文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　   据最新统计，北京市机动车保有量突破450万辆，而以现在的增长势头来看，未来8个月后，也就是2011年6月，北京机动车保有量将冲向500万辆。您也许会认为下面我会对此而做出有关交通压力方面的评论，作为用车编辑来说，我更加关注的是汽车使用以及保养方面的话题，让我们来看看这巨大汽车市场背后有什么被忽略的问题。

　　车辆在使用的过程当中，定期的保养至关重要，这直接影响着后期车辆的使用情况以及车辆的寿命，有些车型的保养周期被厂家设定在5000公里，有些则为7500公里，比较特殊的情况是保养手册写的是1万公里或一万五千公里为一周期，而4S店建议在这期间再进行一次换油保养，理由多以北京道路复杂等。总之保养周期的不尽相同这其中的缘由也是各有各的苦，例如烧机油之类，对此在这里我们也不做过多讨论。

　　大家有没有想过被换下的旧机油将被用作何途。这样一个巨大的汽车售后市场，虽然每次保养的项目都不一致，但机油机滤是每次铁打不动的维修项目，就以每辆车平均更换机油需3.5升计算，450万辆车同时做换油保养，将产生近1600万升废弃机油。

【百度上有不少收废机油的信息】

　　修理厂以及4S店产生的废旧机油大部分会以每桶（大油桶）2、3百元的价格卖给个体收油商贩，而这些商贩有的是只经营运输业务，回收后将就旧机油倒手卖到外地，赚取差价。有的商贩在北京大兴等地设有炼油小作坊，用回收的旧机油生产出建筑用防水材料等，当然所生产出的再生原料依生产工艺以及设备而定，向正规的化工厂可用旧机油生产出生物柴油、洗涤用品、橡胶制品等。这样做既减少的原材料的浪费，又不会污染环境。

　　但以收油的价格相比较，油贩子给出的价格往往要比正规回收单位价格高，这其中就有些不法商贩通过提炼旧机油翻新后，将其出售给二、三线城市，以供给农用汽车使用。

　　这些黑市的机油对于城市中的有车族来说还很遥远，不管是在4S店买机油也好，还是去汽配城，车主都不会接触到以上我们所提的到黑市油，大家可放心购买，顶多是让人坑了价格。