文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　8月全国销量；凯越 20278台，科鲁兹 11532台，合计31810台。

　　科鲁兹，一个让上海通用雪佛兰重拾辉煌的车型，是多么的关键。凭借大气的外观，与代言人米勒的吸引力，“秒杀”了不少80后的朋友，成为了中级车市场的中坚力量。经历了数月的车市淡季，再到现在的金九银十，某些地区的二级经销店打出了高达9千元的现金优惠，而大部分的4S经销店则只有3到4千的优惠，但不要忘了，其中部分车型是可以享受3000元的节能补贴的，也就是其实经销店作出的让利并不是很多。科鲁兹的“远房大哥”，来自上海通用别克的新凯越相比之下显得更加成熟，有阅历。据上海通用别克某经销店高层透露，新凯越的外观在短期之内不会有大改款，但明年或许会更换新的动力总成，使用英朗上的1.6L发动机和变速箱，届时驾驶性能的提升立竿见影。 

　　科鲁兹从它的造型设计来看，就非常符合国人对大气的理解，丰满，富于力量感。2685毫米的轴距无论是对前排还是后排的腿部空间来说都绝对够用。而且由于设计足够新，相比于目前紧凑级市场中四五年前甚至更早上市的车型来说，绝对拥有吸引眼球的魅力。

　　科鲁兹搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L，与之相匹配的则是5速手动挡和6速手自一体变速箱。

　　在英朗XT到来之际，圈内纷纷猜疑凯越将被垂直取代，而最终英朗XT甚至GT都选择了错开凯越原有的市场定位，向更高领域发展。而2011款凯越也于上月正式上市，凭着稳重、大气的风格再接再励。但为了避开英朗的锋芒，上市之初的凯越便开始大幅让利，将定位往下拉，以获得更多未增得到的客户。

　　由于购置税政策的影响，目前1.8L车型已经停产。1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。两款发动机都配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。