文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅

　本着环保先行，够用就好的原则，后者成为了本次测试的首选车型。1.4 TFSI发动机无疑是奥迪整车高效战略的又一次完美展现。通过先进的涡轮增压技术，装备短冲程发动机的奥迪A3 Sportback能够仅以1.4升的排量，在1500至4000转/分的转速区间持续输出惊人的200牛·米的扭矩。即使在1250转/分的低转情况下，也能够获得至少80%的峰值扭矩。

对于增压车型来说，低转速的涡轮延迟的情况必然会发生，奥迪A3也毫无例外，涡轮开启的临界点，你能感觉到加速的瞬间变得唐突起来，车头略微地抬起，转速很快地指向了红线，全新的7速S tronic双离合变速箱，能够兼顾运动与舒适，1档至6档紧密的齿比为你带来悄无声息的换档感受，第7档能有效降低发动机转速以保证燃油经济性。当然，一款名副其实的小钢炮还应该配备运动模式以及换档拨片，将变速箱挂入S档，灵敏的油门踏板检测程序会让变速箱相邻的档位随时处于待命状态，一旦以激烈的方式踩下油门，变速箱便会以低于0.2秒的速度完成啮合，确保动力的极少损失。过弯时，带有降档补油功能的S档也会在转速低于2000转/分后，快速跳入低档以保证出弯时的充沛动力，这样的劳模组合能够在9.5秒内完成0到100公里/小时的加速。

奥迪A3的悬架为前麦弗逊带下部三角形控制臂后四连杆，带前后副车架和管型稳定杆。前悬铝质副车架的应用明显减轻了前悬挂的质量，使前后轴重量分配更为平均，提升了车辆的动态性能，奥迪A3的车架维持德国人惯有的刚性，悬架的调校上还是较老款GOLF GTI舒适不少，行程不长但较为紧致。受到2578毫米轴距的影响，让奥迪A3的尾部摆动变得并不勤快，加上前置前驱的驱动形式，在极限驾驶的情况下，尽管有着225/45 R17的倍耐力P zero轮胎 ，A3的转向不足还是会较早出现。

　　奥迪A3维持了德系车精准的转向，带有电子机械转向系统的助力，能够保持16.2:1的转向比，从而让驾驶者对于车辆方向的控制变得更为细腻，而这套系统在直线行驶时则自动处于休眠状态，平均每百公里能够节省0.2升的燃油，经测试奥迪A3在120公里/小时的高速行驶时，油耗一般维持在5.6升/百公里左右。 我本想体验下它以弹射起步时的加速感受，但奥迪却为A3配备了全新的刹车优先系统（BOS）, 无论油门开度处在什么位置，只要踩刹车就能使油门回到怠速工况，以避免发动机的牵引力影响车辆制动表现。

坐入驾驶室的感觉你并不会陌生。是的，每一款奥迪车都是如此，只不过奥迪A3给你的感觉更加紧凑，这也正是我所喜欢的。双色织物面料的座椅，不但透气性强还提供了出色的侧面支撑和舒适的弹性，这似乎已成为了小钢炮们的标配。闪亮的圆形空调出风口，也传承了同门小跑TT的精髓，同时免去许多女性车主给爱车贴钻的习惯。

值得一提的是，硕大的手套箱能装满我此行的所有数码装备，IPAD、数码相机、GPS等，这让我很难将它与一台A级车的手套箱联想起来。奥迪A3的手刹位置有些靠后，以至于你会以一种很别扭的姿势去拉动它。

奥迪A3是诞生于PQ35平台的一款紧凑型车，这也让它的后排腿部空间变得并不十分宽裕。不过，得益于Sportback车型，奥迪A3的后排头部空间还是能够得到很好的保证。Sportback版本的A3要比三门版的A3在后悬上长70毫米，达到了833毫米，这也暗示着奥迪A3 Sportback拥有充裕的行李厢容积：正常使用情况可达370升，这也是一些两厢车型所无法比拟的。如果再将后排座椅放下，储物空间也随之提高到 1100升，带来的日常便捷性不言而喻。麻雀虽小，五脏俱全。奥迪还为A3配备了半自动泊车辅助系统，坡路保持系统以及电子稳定程序（ESP），制动防抱死系统（ABS），制动力分配系统（EBD），加速防滑系统（ASR）等多重电子程序以保证行车的安全。

　　奥迪A3是一款浓缩了德国造车精髓的时尚小车，但它也不乏低调与豪华，如果你真正懂得A3所带来的制造艺术的话，那就一定不会错过它。