2010年就这样过去了，这一年对于买了车而过上有车生活的朋友或者一直在畅想买车这些事的朋友来说，应该有着酸甜苦辣各种滋味的怀念。这一年，在汽车市场上打拼了一年的汽车人，也应该对这一年有些深深怀念。因为有了这些怀念，我们更愿意在此时做一次回眸。将这一年刚刚退去的景象再做一次幸福的温习，得到更加隽秀的记忆。

2010年，汽车市场有很多关键词，比如油价，比如召回……站在2011年的门口，我们回望，正是这些关键词串起了风起云涌的2010年。

关键词之1：油价

“油”作为车的粮食，作为车子跑起来的动力源泉，这几年来随着“油价”起起落落的不断起浮，更加受关注。说起2010年的油价，共有4次调整，其中3涨1降，总体趋势为涨。

第一次涨价，2010年4月14日，成品油价格每吨均上调320元，长春93号汽油涨到6.46元/升左右，涨0.26元，97号汽油首次破7元，从6.76元涨到7.03元左右。

第二次降价，2010年6月1日，汽油、柴油每吨分别下调230元和220元，长春93号汽油的零售价降到6.16元/升左右。

第三次涨价，2010年10月26日，汽油、柴油每吨分别上调230元和220元，长春93号汽油的零售价涨到6.42元/升左右。

第四次涨价，2010年12月22日，汽油、柴油每吨分别上调310元和300元 ，长春93号汽油的零售价涨到6.65元/升左右。

要说这样浮动的油价对于国家市场等方面的影响那是相当多了，咱就只说说对于养车人的影响吧。

以下是笔者随机采访的车主们对油价产生的反应。“油价这么涨，我都不敢加油了。”“我原来加100元的油能跑3天多，现在只能跑2天。”、“咱北方天冷，我原来热车的时间很长，现在油这么贵我要严格控制了，最长不超过10分钟……”、“我怕自己开得费，每次加油只加100元的……”当然也有说和原来一样，没办法进行控制自己做一些省油的事，而且市场就是这样没办法的。也有人说与2009年相比，2010年还不算调得频繁，2009年一年调整了8次，其中只有3次是降，而且每次降得少，涨得多，总体趋势还是涨。

笔者点评：无论油价怎么调，涨了还是降了，车还是要用，要开的，所以就别太计较了。想省油的话就加入环保行列，开小排量车，同时练驾车的技术，这样就省了。

关键词之2：召回

2010年，在“中国汽车召回网”的召回公报中有95次召回。比2009年的56次召回差点就番了一翻。从奢侈品汽车品牌的法拉利、玛萨拉帝等，到豪华车的品牌奔驰、宝马、沃尔沃等再到中高级车的品牌大众、丰田、福特、通用、日产、本田等，再到中国自主品牌长城、东南等，几乎所有品牌的汽车生产厂家这一年都有召回行为，有的品牌这一年甚至有四五次召回。但其实这一年召回并没有影响中国人用汽车，更没有影响各汽车生产厂家的汽车销量，这一点有中国汽车工业协会最新公布的数据为证。

中国汽车工业协会11日公布的2010年中国汽车的销售数据，2010年中国汽车产销量双双超过1800万辆，不仅蝉联世界第一，还创造了新的世界纪录。此前最高年产销纪录是美国在2000年创造的1740万辆。当然这里列举中汽协公布的销量数据并不是要说明，召回促进了销售，只是要说明对销售没有太多影响。

笔者点评：三年前“召回”对于汽车消费者来说应该还只是个词汇，而且是不常用的词汇。三年后，“召回”已不再让汽车消费者陌生，而且甚至可以说听多了有些熟悉。从2010年中国汽车的销售数据来看，消费者对于各厂家的召回行为给予了“改了就是好孩子”的评价。