文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　动力性能：科鲁兹占尽上风

　　如果说外形、内饰上，两款车分别代表了各自时代的潮流设计，可以萝卜青菜各有所爱的话，那么在发动机的较量中，科鲁兹的优势则是绝对性的。

　　与科鲁兹诞生的通用最先进的轿车平台相比，C1平台无论从设计、技术角度来说，都过于陈旧，并且即将在2010年被升级版的福特C1平台所代替。

　　从表中也可以看出，科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，属同级之最。

　　而福克斯无论是发动机，还是变速箱，都相对陈旧很多，远低于同排量科鲁兹的发动机输出能量。事实上，科鲁兹1.8L发动输出的105Kw的最大功率甚至已经超过了福克斯2.0L的功率。因此可以说，这两款车在动力上，科鲁兹是绝对的胜者。

　　同时，在油耗上，目前两款车的理论油耗均在6L左右，但由于福克斯的4速手/自一体变速器过于陈旧，因此实际油耗并不低，平均油耗在10L-11L左右。作为新车，科鲁兹的油耗目前还没有真实数据作为基础，但科鲁兹匹配的6速手/自一体变速器，令动力输出更加平顺，因此反映到油耗上应该是一个比较理想的油耗。

　　配置：优劣均沾、难分伯仲

　　美国品牌在安全性能上一向口碑不错，这两款车同样如此。以同样1.8L的高配版车型为例，前排安全气囊、安全气帘、预紧式安全带以及ABS+EBD等均成为两款车的标准配置。但科鲁兹1.8 SX额外配备了侧气帘、发动机制动控制系统和弯道控制系统，在一定程度上提升了安全性能。

　　在其他舒适配置方面，科鲁兹和福克斯的内部设计都极具人性化和舒适性。电动天窗、电动外后视镜、中控门锁/遥控钥匙这些配置均成为两款车的标准装备;驾驶座侧杂物盒、带滑动功能中央扶手、车内太阳眼镜盒、中控台中央大储物盒，车内的储物空间也随处可见。

　　值得一提的是，三厢福克斯在全系车型上都为消费者准备了AUX(支持MP3等外置音频播放)以及IPOD / USB接口，以满足车主的娱乐需求。相对而言，科鲁兹的低配车型配置相对不足，但高配车型配置却非常丰富，消费者可以对AUX/USB接口进行选装，还搭载了与IPOD / USB接口自动衔接的7寸液晶显示系统、电加热座椅、一触式智能钥匙等中高级车才具备的装备，以满足中国市场对乘坐舒适性的高要求。

　　综上所述，可以看出，尽管福克斯和科鲁兹同样定位于性能车型，但由于诞生于不同的时代，外形内饰设计都烙上了各自时代的烙印，代表最新潮流的科鲁兹自然更代表时下的潮流趋势，发动机上也更具有绝对优势。事实上，随着科鲁兹的入市，这场在科鲁兹和福克斯之间的性能之战将越来越白热化，最终到底将会是新不如旧?还是弃旧迎新?仍待市场检验。