文 | 来源·中华网 苏霓

　　公路高收费问题一直是广东代表关注的焦点。全国人大代表黄细花就引用全国物流公司协会公布的数据说，因为历经重重关卡，运输成本外加各种乱罚款、乱收费，从广州至北京运送货物的费用，要比从广州运货至美国还要高。

　　在此次五部委下发的整改通知中，对通行费标准偏高、经营收益过高、社会反映集中的收费公路，建议由省级人民政府组织有关部门，降低通行费收费标准。纵贯广州南北的华南快速一期平均每公里收费1.25元，是省物价部门核定收费标准的2.08倍，孟浩曾多次就此向政协大会递交提案：“华快公司违规收费多年，却一直死不悔改，这次国家层面发文，省里应该把华快一期列为第一整改对象。”

　　黄细花建议，此次五部委整改应该让物价部门对全国收费公路进行一次大检查，坚决杜绝还贷公路转为经营性公路的行为，痛下决心治理公路高收费问题，“政府应加大对公路建设、运营和管理的投入，公路应从收费向公益性回归，体现政府责任”。

　　代表建议增强可操作性

　　五部委的整改通知在昨天下发，网友的第一反应不是叫好，而是质疑：五部委的这次专项清理能否取得预期的效果?

　　对此，长期关注路桥收费的省人大代表李德锋认为，五部委的整治还需要继续细化内容和操作环节,需要对哪些部门负责、具体如何操作、什么时间完成等问题做出详细规定,并向群众进行公布。李德锋说：“实际执行也非常重要,今后的管理检查工作应该成为一种常态。治理公路乱收费现象应该要综合考虑。比如,在治理的同时，要加强对地方政府的建设，这不光体现在国家要进行相应的资金拨款，还要加强对政府部门的监管，要制定合理的制度等。”

　　“现在很多时候，公路收费问题都是通过社会人士举报了、媒体发现了、造成影响了，政府才不情愿地、迈着缓慢的脚步、很被动去解决。希望通过这次整改行动，促使政府部门自查自纠。”孟浩认为，整治应当从公布收费公路的资金情况明细开始。“公路收费是笔糊涂账!什么时候收回成本什么时候就应该停止收费，或者大幅度降低费用，而不能简单地以年限去收费。”他认为，在治理的过程中，治理工作和各收费公路的资金情况方面也要公开透明,接受监督。