文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
峰回路转然而，事态发展与外界所想大相径庭。
6月中，广汽长丰发布公告，对此前的整体上市方案做出修改。尽管该方案仍需股东大会审核通过，但广汽一高层私下在电话中对本报称，“通过应该没问题”。
这也意味着，在纠结许久后，最终选择“要钱不要股”的长丰集团似乎成为这场交易唯一的“败将”——除了钱以外，长丰失去了A股市场这个召之即来的“聚宝盆”，同时还将整车业务捧到了广汽面前。
一时间，“长丰出局说”四起。只不过，事态发展并未就此画上句号。
两周前，广汽长丰内部召开职工代表大会，就是否与广汽成立合资销售公司事宜征询职工意见。根据章程，半数以上的职工支持即表示通过。“没有想到的是，当天并未通过，员工担心换东家后，未来的福利待遇将受到影响。”广汽长丰内部人士透露。
第二天，不甘出局的广汽长丰高层罕见地再次召开职工代表大会，支持率依然未达半数。
为了抓住最后一根稻草，“公司管理层开始下工夫做员工思想工作。”最终在6月17日，第三次职工代表大会上通过了决议，“之后还要通过股东代表大会的审议，具体审议时间还没有确定，估计很快。”
去年11月，为了让广汽落户湖南，湖南省委、省政府曾出面部署，计划长丰集团让渡现新沙基地的经营参与权后，自主经营现有汽车零部件业务和已布局的战略性新型产业，并与广汽集团在湖南组建50∶50的汽车零部件投资公司和汽车商贸物流公司。
目前，双方初定的零部件投资公司和汽车商贸物流公司尚无下文，但成立销售层面的合资公司计划却呼之欲出。“面对长期看好的中国车市，失去融资平台的长丰集团肯定不甘出局，与广汽成立合资销售公司后，长丰集团仍然可以继续‘玩下去’，未来还可以从零部件、物流等方面赚取利润。”长期跟踪广汽长丰的人士称。
