文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
扩产备战目前，广汽长丰位于长沙的新沙基地生产CP2轿车和飞腾系列以及帕杰罗。未来新合资销售公司成立后，CP2和飞腾系列将移师永州基地，新沙基地将全面生产广汽三菱车型，眼下在广汽长丰渠道销售的帕杰罗将回归广汽三菱，并继续在该基地生产。该基地规划产能5万辆，但实际产能远未达到，“未来三菱导入更多国产车型，扩产是肯定的。”
另外，此前永州基地生产猎豹品牌，未来在接收CP2和飞腾系列后，产能也将扩充至10万辆。目前，永州规划产能为6万辆，但实际产能尚不足2万辆。
值得关注的是，广汽长丰总经理付守杰已全面进入广汽三菱项目组，未来广汽长丰合资销售公司的主事人将由长丰集团指派，人选仍在斟酌中。
这也意味着，在失去A股融资平台以及整车制造业务后，长丰方面两年间不但从广汽集团获得股权转让费约25亿元人民币外，还将主导经营长丰猎豹自主品牌汽车，成为广汽集团除传祺外的第二个自主品牌。这对于广汽长丰而言或许是最大限度的“补偿”。
三方中的最大受益方，广汽集团不但借此回归A股，广汽三菱和广汽长丰在SUV产品上的优势也将补齐广汽短板。
外界担忧广汽长丰的产品线将与未来传祺推出的SUV出现“同室操戈”的尴尬，不过张房有此前曾笑言，“以前外界也担忧凯美瑞和雅阁会打架，但如果舍弃任何一个，都会成为我们的对手。”言外之意，广汽宁可让竞品“窝里斗”，也决不将机会留给其他汽车集团。
