文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
总部、研发中心、销售采购中心和整车生产基地。同期9月,吉利汽车控股集团首次对外确认,吉利计划在中国建三座组装厂生产沃尔沃,三家工厂分别位于上海嘉定、四川成都和黑龙江大庆,每座工厂的产能为10万辆,总产能相当于其去年全球的总销量。早在去年8月,嘉定区政府门户网站上挂出的一则题为《沃尔沃项目确定落户嘉定工业区》的报道,该生产基地将建于嘉定工业区嘉金高速朱桥出口的西侧,占地1200亩,负责C30小型车和V70豪华车的生产,总产能为30万辆,新基地有望于2012年投产。
吉利成都的基地位于经开区吉利高原汽车工厂旁边,此前沃尔沃全球董事长李书福曾打算利用高原汽车工厂现有产能,加快沃尔沃的国产。
今年1月25日,沃尔沃全球CEO雅各布 (Stefan Jacoby) 和沃尔沃中国区董事长沈晖共同为位于嘉定区的沃尔沃集团中国区总部正式揭牌。现场当记者问到具体在中国的生产基地进展时,雅各布表示:“在中国的制造基地,还要等待中国政府部门和沃尔沃董事会的批准。当时也有消息称,吉利当时打算于今年4月份上海车展期间再全部公开于众。
谁的沃尔沃?
近一年来沃尔沃在品牌策略上,也有意识选择赞助有影响力的,具有政府背景的国际性活动。
在基地等待批复之前,如何打响沃尔沃主流豪华车的形象,是李书福早就在考虑的问题。今年3月沃尔沃S80以两会指定用车亮相北京,这次掏钱赞助第二届全球智库峰会,也是沃尔沃S80一系列赞助中的一站。
在李书福眼里,沃尔沃在中国能否重塑品牌,关键在最高端车型S80是否被接受。围绕S80的一系列高端赞助,就是要挤进中国主流的公商务车市场。有消息称,沃尔沃正在研究中国公务车改革相关条款,下一步会推出低排量S80。目前S80所处的高端豪华车竞争,正处于动荡期:奥迪A6多年一枝独秀,现在正遭遇宝马5系冲击,奔驰新E级由于自身原因业绩平平。如此变局让李书福看到了机会。
公商务车市场是豪华车历来的门户,如果S80能站稳公商务车市场,进可攻,退可守。进可以在未来开发沃尔沃S100,跟宝马7系和奔驰S级竞争;退则可以在低级别的家庭豪华车市场游刃有余。
从收购沃尔沃那天起,李书福就在各种公开场合反复提示,“沃尔沃是中国人的沃尔沃,不是李书福的沃尔沃”,以此强调沃尔沃是未来豪华车中的唯一民族品牌。近几年政府公务车改革,明确要求向自主品牌倾斜,这一定位有助于沃尔沃迅速打开保有量巨大的公务车市场。
为了配合这一定位,近一年来沃尔沃在品牌策略上,也有意识选择赞助有影响力的,具有政府背景的国际性活动。这还只是第一步。沃尔沃“安全、低调、高品位”的品牌定位,接下来也要针对中国市场重新评估和丰富。
此前沃尔沃中国车主年龄偏大,未来将注入年轻化元素。近两年来,宝马在中国豪华车竞争中追赶奥迪的步伐明显加快,很大程度上得益于年轻购买群,包括奔驰在内,豪华品牌年轻化是所有高端汽车厂商在共同研究的课题。