文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　自主品牌代表车型比亚迪F3

　　5月车市表现依然低迷。当月自主品牌乘用车销售45.25万辆，同比下降5.91%，占乘用车销售市场的43.39%，较去年同期下降2.71个百分点;其中，自主品牌轿车共销售23.04万辆，同比增长1.27%，占轿车销售总量的30.85%，占有率较去年同期下降0.74个百分点。

　　前五月，销量排名前十位的轿车生产企业中奇瑞、比亚迪、吉利分别列于第六、七、八位，销售分别是19.84万辆、19.65万辆、18.31万辆。

　　从5月份销量排名前十位的轿车品牌来看，自主品牌比亚迪F3占了一席。作为自主品牌车型的骄傲，比亚迪F3实力不减当年，以月销量1.9万辆的成绩，位列本月销量前十的第四位，也是进入前十位的唯一一位自主品牌车型。只是从本月的销量来看，随着车市进入调整期，以小排量主打的比亚迪F3也受到了影响，销量较4月份有所下滑。

　　自主品牌企业出现了分化：以微车为主的生产企业销量同比出现了大幅下滑，而在产品结构上已经实现优化升级的企业所受影响则相对较小。

　　其中，长安的产销量均出现较大幅度下滑。4月，长安汽车(微博)生产了33365辆车，同比下降19.5，销售了29498辆车，同比下降8.5，环比更是分别下降了43.8和48.5。上汽通用五菱同样不能幸免，4月销量仅为10.11万辆，同比下滑11.39。相比之下，上汽、奇瑞和吉利等品牌却呈现出逆势上扬的局面。吉利同比增长7.6，至34902辆;奇瑞的销量也接近5万辆，其中，瑞虎单车销量接近1万辆，同比大涨75.4。

　　自主品牌SWOT分析

　　优势：贴近市场低价格

　　过去一个较长时期内，中国本土自主品牌乘用车与合资品牌相比，在价格上显示出较大的优势。在低端市场领域，自主品牌拥有十年的市场基础和贴近市场的品牌亲和力。其低排量、低价格的产品在二、三线以下城市依然很有市场。据吉利高层透露，在中国汽车市场上，以吉利、奇瑞为代表的自主品牌在三、四线市场的份额已达80%。但是，如果不能向上突破，合资自主的下压将难以规避。