文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　广汽本田增城工厂的全面扩容，可望下半年实现，一举解决目前产能不足的状况，也为理念及其后车型的发展提供了发展空间。从12万辆上升到24万辆，加上老工厂，总产能也就相应地上升到48万辆。

　　一汽-大众南海项目已经正式获批，这将为一汽-大众新增30万辆的产能，使一汽-大众总产能突破100万辆。而长安PSA深圳基地的获批，也将最终形成年50万辆的生产能力，并将PSA在华产品线向商用车型延伸。与此同时，神龙公司第三工厂在武汉启动，到2015年，神龙的产能将提升至75万辆。此外，北京现代、福特在华合资公司长安福特马自达和江铃汽车，目前也都在兴建新的生产基地。

　　油价波动趋涨惹人忧

　　消费者认为2011年汽车市场不乐观的因素有哪些?有网站调查结果显示，“油价大幅上涨”在众多影响因素中高居榜首，成为被访者眼中最不乐观的因素。其次，“用车成本增加”、“政策因素”等也在一定程度上会对今年车市的走势造成负面影响。调查表明，“车辆使用费用增加”是使被访者改变购车计划的“罪魁祸首”。其次，“经济形势不明朗，谨慎消费”、“政策因素”也令一部分被访者选择观望。

　　从趋势来看，油价上涨甚至破十已经不再是遥远的事情，一旦消费者感到油价已经高到令开车毫不划算，只能不买车、不开车，那么汽车厂家的危机就真的来了，而且无法抗拒。由于油价的变化掌握在垄断企业手中，汽车企业再怎么苦心专营节能，都不可能无限弹性地迎合油价的上涨。