文 | 来源·爱卡汽车网 苏霓
今天来到我们编辑部的这两部车可以称得上是这个级别中的硬派角色，不过并不要认为这次我们依然会对性能测试花太多的篇幅，当太多的人还在争论与纠结参数表现时，我们更愿意为您呈现一出更关于日常车辆使用方面的对比测试，于是抛开教条的数据，配置甚至是四驱系统与电子设备，这次我们要针锋相对的来一次实用功能与设计上的直接对话，来看看指南者与奇骏都有哪些彼此不同的表现！
外部配置与特点 指南者更偏重城市而奇骏更重视均衡
2011款指南者最近可是个“红人儿”，全新改款的前脸造型相比老款可以说是焕然一新，更具霸气的造型与大切颇为相似，我想这一定会吸引更多男性用户的关注，而奇骏则是城市SUV里为数不多的几个走“硬汉”路线的车型，在定位与定价上的高度重合让这次的对比颇有看点！
从车身尺寸上来看，指南者除了长度之外其他方面均比奇骏更出色，不过车身线条更加棱角分明的奇骏在视觉效果上并不处于下风，而方方正正的车身也有利于空间利用的更加充分，只是奇骏的前脸设计缺乏视觉冲击力，尤其是在指南者的映衬之下就更显得平淡无趣了。
| 车型 | 2011款指南者 | 2010款奇骏 |
| 长度（mm） | 4448 | 4630 |
| 宽度（mm） | 1812 | 1785 |
| 高度（mm） | 1718 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2635 | 2630 |
2011款指南者除了入门级车型之外全部配置规格较高的215/55 R18马牌轮胎，性能更偏重于城市与操控表现，而奇骏所使用的215/60 R17规格的邓禄普ST20轮胎则更注重各路面行驶的均衡性能。奇骏旗舰版以上车型具有氙气大灯与清洗功能，而新款指南者全系车型均未配置氙灯让人略感遗憾。
作为SUV车型其通过性能的高低直接影响着用户的选择，从书面的数据来看，这两款走硬派路线的车型都具有不错的四驱系统与电子设备，不过我们还是希望来点更简单直观的对比，悬挂行程和离地间隙是最能体现车辆通过性的车身参数，于是我们对这两款车分别作了测量，由于条件限制我们无法测量其最大悬挂行程，不过一般情况下正常状态的行程大小应该与最大值成正比，通过测量可知，悬挂行程较大的指南者能够承受的轮胎离地极限更大，而离地间隙较高的奇骏在应付托底时的自信更足。
车门密封条的细节对比并未发现两车有明显差别，不过在我们测试的这辆指南者上，车门开闭时铰链发出的“吱拗”声让人有些担忧，在进口车中出现这样的现象很难让人满意不过或许只是因为缺少润滑，并不是普遍存在的现象。
