文 | 来源·爱卡汽车网 苏霓
座椅与后备箱 从功能出发奇骏几乎完胜指南者指南者在车内的前排功能区设置似乎比奇骏稍强一些，不过转到后排与后备箱环节奇骏车厢空间利用率高与人性化设计丰富的特点就表现的尽露无遗。奇骏中央扶手后有空调出风口，杯架为可伸缩式设计，在不需要时可以收回不影响后排中间坐人，而指南者不仅没有后排出风口，而且杯架是固定在地板上的，加之后排车厢地板突起较大，中间几乎不能乘坐乘客。
指南者后排座椅并未设置中央扶手，相反奇骏则比较注重中央扶手的作用，不仅隔层上具有储物阁，翻下之后可以打通与后备箱的连接，方便拿取物品。在座椅方面，指南者的后排坐垫设计明显比较短，从图中我们可以看到成年人乘坐的话，座椅对大腿的支撑确实不太足够，不够好在柔软度相当具有美式风格，够软够舒服！
奇骏的第二排座椅可以通过反转坐垫的方式达到完全放平的状态，足够宽度与高度的空间几乎可以当做双人床来使用，对于热爱户外旅行的车主来说应该是最爱的功能之一了，而指南者在这方面确实不及奇骏来的实用，虽然靠背也可以放倒，但是平整度却有些欠缺，后备箱与座椅之间有高度差。
或许很多人在购车时并没太在意车窗升降的功能，其实我们并不想刻意强调奇骏比指南者多了防夹手功能，只是有必要提示大家在操作车窗时要注意安全，因为通过实际测试，车辆自动升窗的力度着实不小，正常成年人用尽全力也很难阻止这一过程，所以万一被夹可不是个好受的事！
天窗对于现在的车辆来说确实是十分有必要的配置之一了，而今天这两款车也不例外的均有配置，不同的是奇骏采用了当下流行的全封闭式全景天窗，而指南者采用的是可开启的普通天窗，说实在的从实用的角度出发我更愿意要一个可开启换气的。但不得不承认奇骏天窗的面积大出了指南者2倍还多。
总结：奇骏在后排座椅与后备箱使用功能上几乎完胜指南者，不过我并不觉得它是一款适合所有人的车，作为一个更年轻的消费者我更愿意因为指南者的外观而放弃奇骏的实用，毕竟虚荣心是每个人都有的。从整体来看，奇骏似乎像是一个非常懂得取悦主人的管家型角色，而指南者本身则更像一个主人，它有能力主宰自己的性格。这原本就是一场没有结果的对话，两个车表现出的取向截然不同，爱奇骏的后备箱空间和全景天窗也爱指南者电镀闪闪的内饰与Boston音响，结论是在20万的价格区间做选择根本得不到完美的答案，不是吗？
