华晨宝马/宝马3系

文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　5月份整个乘用车市场销量负增长，豪车无惧涨价的信心来自哪里?

　　中国汽车流通协会相关负责人在接受记者采访时认为，进口车通常由总代理商代理，进口渠道比较单一，对整个市场价格控制力很强，厂家提价也比较容易实现。

　　对于连续涨价的原因，宝马(中国)汽车公司相关人士却表示，这是因为部分车型增加配置或者小改款。

　　中国进出口汽车贸易有限公司相关负责人则告诉记者，宝马X系列提价主要原因是产能供应不上，X5和X6的销量增速低于宝马整体销量增速。

　　奥迪的涨价也有一本“生意经”。

　　据记者了解，以国产Q5为例，官方指导价一直没有改变，但由于产能有限，Q5自从上市以来，始终供应不足，经销商擅自加价的行为层出不穷，从3万至5万元不等。

　　为此，今年春节前后，奥迪不惜停产一个月，进行了产能扩充和生产线维护。

　　一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军告诉记者，这是一汽-大众建厂以来规模最大、范围最广、复杂程度最高的产能提升改造工程。

　　张晓军一度十分担心经销商的加价吓跑奥迪的潜在消费者，但产能瓶颈始终是奥迪绕不过去的一道难题。

　　记者曾数次采访张晓军，谈及经销商加价卖车的行为，他只是无奈地表示，在解决产能问题之前，一汽-大众奥迪方面对于经销商的加价也是束手无策。

　　卖方的无奈缘自买方的趋之若鹜。

　　根据国家信息中心经济咨询中心主任徐长明的分析，中国汽车业从2009年开始进入到乘用车市场第二个高速增长期。

　　这一时期汽车市场的主要特点便是豪华车，特别是B级豪华车市场的潜在增长速度保持较高水平，而且要高于乘用车总体增长速度。

　　徐长明告诉记者，当前豪华车热销有五方面原因：一是富裕人群在快速增长，二是入门级豪华车价位越来越亲民，三是中国消费者对高档消费品有很强的偏好，四是换车高峰的到来，五是豪华车营销网络的延伸。

　　“另外，随着人民币的进一步升值，进口车的成本将逐渐降低，购买进口车的消费者也将越来越多。”徐长明表示。