文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　自主品牌迎考验

　　一旦节能补贴政策提高门槛，很多已经进入补贴目录的车型都将出局，如江淮汽车和悦、力帆520等车型都将无法享受政策优惠。业内人士认为，自主品牌将迎来考验，小车市场将会重新洗牌，部分车企不仅在技术上有不足，重要的是企业的成本会增大，一些实力较差的自主品牌将面临出局的压力。不过，毕竟技术是可以改进和创新的，补贴门槛提高的是油耗和技术，而不是自主品牌自身的品牌问题，随着节能补贴政策油耗标准的提高，自主车也将会不断改进。

　　补贴调整对车市影响几何？

　　补贴门槛提高10%后，部分车型被迫出局，是否会对车市产生影响?针对这一问题记者采访了部分经销商，不同的经销商对此也有不同的观点。

　　看空方

　　东风悦达起亚佛山大群4S店市场部负责人告诉记者：“节能补贴政策的变化对车市影响甚微，提高门槛也仅仅会在政策实施的前两天有所影响，但在整体宏观环境的影响下，几千元优惠并不能对消费者购车起到决定性的作用。”她还告诉记者：“即使部分车型未能入选，厂家也会推出相应的措施，比如去年该店的赛拉图就未能入选节能补贴车型，但厂家制定了相应的降价措施，消费者在购车时同样享受到了实惠。”对于节能补贴的影响究竟有多大，她透露给记者：“该项政策在去年取得了不错的效果，刺激了车市，但今年在购置税等优惠政策集体退市的情况下，3000元的补贴政策也被市民看淡，也很难达到刺激车市的目的。”

　　看好方

　　不过也有车商热盼节能补贴政策调整，南海合福4S店市场部负责人告诉记者：“该店的新嘉年华一直享受3000元的节能补贴优惠，但近几个月以来，即使该款车型的现金优惠加大，销量仍未能达到预期。相反，福克斯及蒙迪欧-致胜今年凭借产品换代优势站稳了脚跟，因此，我们热盼节能补贴政策能够调整。一方面，节能补贴门槛提高后，新嘉年华还是能够凭借产品优势入选，这也将证明该款车型的含金量。区别于以往多数小排量都能入选节能补贴车型，这样消费者将更加关注含金量高的车型。”同样，热盼政策调整的还有其他具有优势竞争力的品牌。如东风日产推出了1.6L涡轮增压直喷发动机车型，即使节能补贴政策提高门槛，但对于产品竞争力较强的合资品牌来说，无疑将更受消费者的关注。