东风汽车/汗马

文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

    此外，值得注意的是，归属东风汽车有限公司（下称“东风有限”）旗下的3块整车资产——东风柳汽、郑州日产、东风日产被划拨到刘卫东和东风汽车公司副总经理周文杰麾下分管。一位资深的业内人士认为，这几块资产未来很可能被抽调出东风有限的框架，前两者则被逐步整合打包到刘卫东执掌的“大自主”业务板块中。换句话说，具体资产由不同人员分管后，东风有限这个实体公司是否有存在的必要成了悬疑。

    如何梳理郑州日产自主业务

    根据东风的规划，这次调整是为了实现其“大自主”战略。朱福寿解释“大自主”将分三步走，第一步是完全的东风品牌乘用车。其中，东风风神和东风小康作为两个主战场，把郑州日产和东风柳汽作为两个辅助战场。预计2015年，东风品牌乘用车的规模要达到120万辆以上。

    东风为实现第一步所做的组织和人事调整主要是两处：一是由朱福寿直接分管东风小康；二是刘卫东统管东风乘用车公司（风神）、东风柳汽和郑州日产。

    根据新的任命，刘卫东出任东风乘用车公司总经理，直接操盘风神后续业务。而同样划归他势力范围的东风柳汽和郑州日产将被如何整合也是接下来的一个新课题。

    一位内部人士认为，郑州日产是东风框架下结构比较复杂的子公司，未来郑州日产里东风自主品牌板块有可能被剥离出来，跟东风柳汽、风神打包成一个“大自主”乘用车资产给刘卫东，以便于资源整合和利润核算。而郑州日产则继续保留轻型商用车项目。

    但郑州日产相关负责人接受采访时表示，该公司内部目前仍未接到来自东风总公司的这个通知，“刘卫东分管郑州日产具体怎么理解还不太清楚，至少目前公司总经理郭振甫的汇报对象依然没变”。同样，作为潜在整合对象的东风柳汽相关负责人也表示没有获得该分管任命。