文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

多基地布局寻求政府补贴

　　目前，吉利控股已形成全国十个生产基地的布局，除了之前的台州临海、台州路桥、宁波北仑和上海华普之外，其他六个生产基地分别坐落在济南、湘潭、兰州、成都、慈溪、桂林。

　　吉利控股表示，已基本形成东、中、西部汽车整车和动力总成制造基地，几大基地以浙江为中心向全国辐射。按照吉利控股的规划，到2015年，将在海内外共建成15个生产基地。

　　对于这种在全国布局生产基地的做法，行业曾有过很多争议，认为这种做法目的就是为了借各地政府急于发展汽车工业的想法，获取地方政府的政策与资金扶持，实际上并不符合汽车规模化生产的产业规律。

　　不过，吉利控股认为，这“既能有效贴近目标市场销售，有效降低运输成本，又能最大限度地利用区位优势，得到地方政府的优惠政策支持，有效降低生产成本”。

　　上述汽车行业分析师表示，吉利控股所表述的生产基地全国布局的益处中，最关键的是“得到地方政府的优惠政策支持”。

　　这在吉利控股披露的财务数据中可见一斑。

　　位于宁波市北仑区的浙江吉利，目前主要生产吉利自由舰、帝豪EC718等系列品牌轿车。2010年度实现营业收入305.33亿元，净利润6.77亿元，利润率为2.2%;位于浙江省台州市路桥的浙江金刚汽车有限公司以吉利金刚、金鹰系列为主打车型，2010年度实现营业收入32.41亿元，净利润4.43亿元，利润率高达13.7%;位于湖南湘潭的湖南吉利汽车部件有限公司则以吉利金刚和吉利远景为主要生产车型，2010年度实现营业收入31.97亿元，净利润5.76亿元，利润率更是高达18%。

　　自由舰、远景、金刚等属于吉利汽车的低端品牌产品，而帝豪EC718却属于吉利汽车目前力推的高端品牌，但是利润率却差别巨大。曹鹤对记者表示，一般自主品牌的利润率不会超过5%，吉利汽车不同基地之前利润率的差别，只能从政府补贴等非经营收入上分析。

　　2010年，吉利控股获得的政府补贴为16.8亿元，其中企业扶持基金达8.3亿元，财政专项基金2.8亿元。2009年、2008年吉利控股获得的政府补贴分别为4.8亿元、2.2亿元，而当年的净利润分别为12.5亿元、4.3亿元，政府补助占其净利润的比例为40%~50%。