文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　罗马不是一日建成的，同样，大多数交通事故不是单一原因引起的，更多是由于一系列不严重的故障或失误环环相扣，最终导致不可收拾的后果，而导致驾驶员失误的罪魁祸首是那些设计BUG。可别小看这些BUG，表面上看，它们人畜无害，但实际使用，总会存在这样那样的不便，进而影响安全。

　　一、粗大的A柱

　　为保证造型的动感时髦，现在汽车的A柱是一个比一个倾斜。倾斜不是问题，但倾斜的同时又要保证车身刚性和安全性，就不得不对A柱进行加固，最常见的两种加固方法，一是加大加粗，二是双A柱。不管是哪一种，盲区都大得吓人。毫不夸张地说，某些车的盲区大到可以“吞”下一个人或一辆摩托车。

　　应对：变换车道和转弯时，降低车速，多看几眼，确保没有物体藏在盲区里。

　　二、全部浅色的内饰

　　浅色内饰是中国人最喜欢的内饰风格，优点是能提升尊贵感，最大程度掩盖做工和用料的瑕疵。在国内销售的车型，大都提供浅内饰，但并非全部浅色，而是“黑+白”，黑色的中控台加浅色的坐椅。有些车型为将尊贵感提升到极致，车内全部用上浅色调，甚至中控台也是，这种设计的BUG非常明显，容易反光，加大驾驶员眼睛负担，长时间行驶，容易劳累。

　　应对：不要选这样的内饰，眼睛是汽车驾驶最重要的器官，任何增加它负担的设计BUG都不能有。

　　三、细小的中控按钮

　　现代汽车配置越来越多，每个配置大都有单独的控制按钮，这使得中控面板的按钮逐年增多，但另外一方面，中控台面积却不能扩大，只能将各个部件按钮尽可能地缩校缩小的按钮会给日常使用带来许多安全隐患，最常见的是，行驶过程中，驾驶员低头去找按钮。

　　应对：不要买什么配置都有的车。停车时，才去操控GPS、行车电脑等较为复杂的配置。

　　四、没带一键式功能的电动车窗

　　严格上说，没带一键式功能的电动车窗不算设计BUG，早先车子都是手动车窗。不过，一键式功能确实有用，进出收费站时，即便是老司机，在短时间内，流畅完成停车、开窗、找卡、给钱、拿票、关窗、起步等一系列动作，也不容易做到。有一键式功能，在开关车窗上会快捷许多。

　　应对：尽可能选带此功能的车型，不要求四个车窗都有，但至少驾驶座车窗要有。

　　五、中置仪表台

　　将仪表盘中置的车型并不少，该布置除提升驾驶座视野之外，还能降低研发成本，BUG是驾驶者看车速需转头。虽然没有明显证据证明，这一BUG降低了安全系数，但近些年来采用该布置的车型越来越少，从中便可看出设计师的担心。

　　应对：选择仪表台不是中置的车辆。

　　六、事后加长

　　中国消费者最看重后排空间，车企为满足这一需求，纷纷拉长轴距，加长车身，但多数为事后加长，即来到中国以后，再拉长轴距，并非研发之初加长。