文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　尽管没有像丰田那样高调树立起混合动力的标杆，但是在新能源车计划方面，奥迪的策略更趋实际。奥迪计划，在2012年全系车型导入微混系统。据悉，奥迪A6L混合动力版将于明年上市。所谓微混，就是在车辆上加装起停系统。该系统可以让车型百公里省油0.5～0.7升，排放降低15%。

　　张晓军在“2011奥迪绿色驾驶”活动中告诉记者，“这是高端品牌在中国第一款，也是迄今为止唯一一款量产的混合动力车型,全系微混后，新车的销售价格不会有什么大的变化。如果加微混系统，车的售价发生了很大的变化，那就没有意义了。”

　　安铁成表示，奥迪的新能源战略分为三步，2012年全系导入微混技术是第一步。随后，奥迪Q5和A6L的混合动力车型要实现国产;第三步，未来要实现纯电动车。他表示，奥迪首款纯电动车的研发工作取得了突飞猛进的进展，为在2015年实现样车的制造和更晚一些时候的批量生产奠定了基础。

　　后国产化时代的优势？

　　伴随着汽车消费升级的不断深化，未来国内高档车市场仍然空间巨大。然而，在竞争品牌纷纷加速国产化进程之后，奥迪全价值链国产化的竞争优势似乎不如从前明显。

　　对此，张晓军表示，基于全价值链国产化的战略优势，奥迪保持了今天在高档车市场的领先地位。对竞争对手的模仿，奥迪认为，全价值链国产化并非一蹴而就，这需要多年培养。他解释，经过多年培养，奥迪最重要的核心优势体现在本土化研发体系和本土供应商的选择方面。

　　与竞争对手相比，奥迪具有不可取代的时间优势，但这一优势能否持续支撑奥迪的市场优势，还将取决于奥迪的未来战略。张晓军表示，奥迪将坚持全价值链国产化和销售体系下沉的策略。

　　在车型引入方面，奥迪坚持“进口车销售表现好就国产”的策略。张晓军表示，“与竞争对手相比，奥迪的进口车数量和品种仍然很少,将加大对进口车业务的投入力度。只要某款车的消费需求达到一定水平，就随时准备把它投入国产。这是由一汽大众奥迪全价值链本土化的模式所决定的。”