文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　今年鼓励购买小排量汽车的优惠政策退出，加上北京这个超大城市实行了限购政策，对以小排量乘用车为主的自主品牌车企带来的影响不小。

　　其中，奇瑞、比亚迪、华晨、长安等主流自主品牌乘用车销量都出现了不同程度下滑。吉利汽车上半年销售了21.55万辆，虽然同比增幅约5%，但与预期目标相去甚远。

　　位居乘用车销量冠军的上汽通用五菱，微车销量同比下降了5.4%。长安汽车的微车也出现了一定幅度的下降。6月份，一些品牌的销量比去年底下滑了40%，库存量更是达到了3个月以上。

　　不过，上半年长城汽车是自主品牌中少有的销量和利润大幅双增长的企业。上半年，长城汽车累计销售238395辆，同比增长39.9%，大大超过同行业增长水平。此外，一汽的自主品牌乘用车、上汽的自主品牌乘用车，今年上半年销量也取得一定幅度增长。

　　对于今年政策刺激退出对市场的影响，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，我国汽车市场作为一个初期市场，受政策影响比较明显。对此，我国汽车生产企业要逐渐适应在没有刺激政策的条件下发展，不能单纯依靠政府的刺激政策;同时，希望政府能够保持汽车相关政策的稳定。