文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　“中期事业计划中，除了销量，更重要的还有研发、自主品牌、出口等方面的发展。”

　　7月26日，东风有限“新中期事业计划”发布会上，包括徐平、童东城、朱福寿、周文杰、欧阳杰等在内的东风集团领导团队集体亮相。

　　除了销量和利润的提升，自主研发、自主品牌、走向海外是日产对于东风更为重要的支持。“在中期事业计划中，除了销量100万辆的增长，更为重要的还有研发、自主品牌、出口等方面的发展。”徐平在接受采访时反复强调。

　　值得注意的是，2015年，东风有限的出口要扩大4倍、达到8万台的水平，出口销量占总销量的10%。而在东风2015年的发展战略中，由于东风乘用车目前在行业内的弱势地位，自主品牌的发展成为刚刚履新的东风集团总经理朱福寿的重中之重。

　　“在合资公司做自主品牌比不做自主品牌肯定要好得多;东风做合资自主应该是一个战略性的考虑，而不是一个策略性的安排;合资公司做自主品牌，是后合资时代，企业转型的需要，不是简单的拿来主义。”26日的发布会上，朱福寿再次重申了东风对于合资自主的思路。

　　关于“启辰”品牌，东风有限也有了30万辆的明确发展规划，更重要的是，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”，并将为“启辰”建立独立的销售渠道，2015年之前达200家。

　　“我们已经准备好在中国推出在当地生产的电动车，就是启辰这个品牌。我们也会有一个专门的电动车支持的网络，这个计划是在未来的五年实现。”戈恩表示。

　　值得注意的是，在东风未来的发展战略中，提高中方对零部件的控制权以及构建一个大的零部件平台，以降低成本，是核心之一。而戈恩本次所强调的本土供应基地，正好迎合了东风这一战略布局。

　　不仅如此，日产能够成为恢复最快的日系车企，很大原因得益于其强大的本土化采购，而东风日产的本地供应商数量，远高于丰田、本田在华合资企业。

　　具体来看，2013年之前，日产将在花都和郑州分别建立两个新的发动机工厂，同时在花都建立一个手动变速箱工厂。“要创建一个燃油消耗低的，手动变速器，过去我们曾经有一部分从国外进口，但是今后我们的目标是要百分之百实现在中国国内的生产。”中村公泰表示。