文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　据经济之声《央广财经观察》报道，去年8月2日，吉利集团收购沃尔沃未满一年700亿债务缠身，宣布启动10亿元债券融资计划 。经济之声特约观察员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，由于收购沃尔沃后需要大量资金进行后期消化和发展，导致吉利遇到资金缺口问题。虽然10亿元债券融资能解决吉利当前急迫的资金需求，但无法解决长期的资金需求，吉利仍然面临资金压力。

　　吉利收购了沃尔沃，这让中国自主品牌汽车企业在国际舞台上大出了一把风头。然而收购还未满一年，眼下的吉利不但没能把沃尔沃打造成一流的豪华品牌，却在不断地为沃尔沃项目的推进举债“借钱”。

　　吉利控股集团副总裁、CFO李东辉昨天在接受记者采访时说，截至2010年底，吉利集团负债总额约710亿元人民币，资产负债率超过7成，而2009年的债务仅仅约为160亿元。吉利方面的资金压力之大，由此可见一斑。

　　吉利在沃尔沃身上的总投资额已经接近130亿元，而后续项目推进所需资金，大部分仍要吉利自行解决。收购沃尔沃一年后，“消化不良”的痛苦开始在吉利身上清晰地显现出来。

　　一边接过了沃尔沃过去所欠的债务;一边还要为在大庆、上海、成都三地的工厂建设筹集资金，吉利很“差钱”。“蛇吞象”后的资金饥渴如期而至，吉利集团目前宣布启动一项10亿元的债券融资计划，以偿还银行贷款，补充营运资金。

　　那么，吉利集团收购沃尔沃后为什么会负债累累?10亿元的债券能起到多大作用?是“及时雨”还是“杯水车薪”?民营汽车企业吉利集团的“神话”究竟还会不会继续?经济之声特约观察员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此发表了评论。

　　主持人：有评论说这是吉利“蛇吞象”后，无法避免的资金饥渴，因为吉利收购沃尔沃的同时，也继承了它的高额债务。您觉得这是不是预料之中的事情?吉利高达70%多的负债率正常么?

　　罗磊：总体情况来看，汽车企业跟别的企业不一样，汽车企业普遍要比其他制造业的资产负债率稍高一些，但一般情况下也不会超过70%。从几个主要汽车企业的资产负债率表来看，大部分维持在50%-60%之间。而吉利高达70%多的负债率是偏高的，确实存在一定的资金风险。

　　主持人：您认为是什么导致了吉利目前高达70%多的负债率呢?

　　罗磊：去年吉利完成对沃尔沃的收购，虽说15.5亿美元是一个比较划算的价格，但对于吉利来说，确实有一定资金压力的问题。收购沃尔沃仅仅是一个开始，后面还有一个消化过程，光收购牌子是没用的，要建发动机工厂、整车工厂、研发中心等等还需要大量的资金去运作。所以目前来说，吉利确实遇到了资金缺口的问题。