文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　在这两家公司背后，其大股东均指向了杭州大有科技发展有限公司。在杭州电动出租车采取的电池租赁模式中，杭州大有科技将直接得到这些补贴。

　　在朗悦电动出租车自燃事件“盖棺定论”之后，杭州市继续在此领域加码。根据杭州市政府的规划，2011年其电动出租车将从30辆增加到200辆;到2012年底，私人购买新能源汽车将达2万辆。强推新能源汽车的蛋糕正被做大。

　　在政策层面，政府对新能源汽车遵循“以电池为中心”的补贴思路。根据已出台的新能源汽车公共用车和私人消费补贴标准，电动公交车的最高补贴可达到50万元，即使与私人消费同车型的电动出租车，也可根据所配电池容量，获得5万-6万元的补贴。如此，杭州新能源与杭州电动车商机无限。不过，在这两家公司背后，其大股东均指向了杭州大有科技发展有限公司(以下简称：大有科技)，它是目前杭州市唯一一家从事纯电动轿车电池租赁服务的企业。在杭州电动出租车采取的电池租赁模式中，杭州大有科技将直接得到这些补贴。

　　浙江省工商注册资料显示，大有科技成立于2001年12月18日，注册资本为1000万元，主营业务为配电自动化、建筑智能化系统的设计、施工和运行维护，具备提供开关(环网开关和杆上开关)、监控终端、通信系统、监控主站及相关配套软件。其法定代表人汪泉早年曾经就职于浙江省电力局，后下海经商，曾经筹办杭州新能源汽车投资有限公司。

　　大有科技由浙江大有实业有限公司全资组建，大有实业则由杭州电力集体资产经营管理中心独资成立，而杭州电力又隶属于国家电网。由此，为杭州电动出租车提供电池租赁服务的大有科技，则成了国家电网的下属企业。

　　不过，杭州市新能源出租汽车公司，在浙江省工商登记系统查询不到它的任何相关登记资料。同时，在杭州交通信息网的出租车服务企业名单中，也查询不到杭州市新能源出租汽车公司。

　　事实上，自进入2009年以来，以国家电网为代表的能源和电力企业进军电动车领域，已成普遍趋势。国家电网、南方电网、普天能源等企业都与众多整车厂签订新能源汽车合作项目，他们瞄准的，无疑是替代截至2008年底就已达到9.6万个的庞大加油站网络。

　　石油企业的利润，让这些电力企业看到未来新能源汽车时代的庞大市场机遇，无不纷纷在此下重注，某种程度上，电力和能源企业的这种“热情”，也在推高中国新能源汽车的“冒进”情绪。

　　据了解，7月18日上海自燃的电动公交车，源出上海雷博新能源汽车技术有限公司。它是由国家电网旗下的华东电网公司、上海电力(600021)公司、上海瑞华(集团)有限公司合资组建的一家公司，专门负责电动车的商业化运营。