文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　豪华SUV车市的赚钱效应，于是也进一步激发更多车企，将注意力集中到加速豪华SUV车型的国产或引进等。

　　随着市场竞争的不断加剧，一种被称为“紧凑型豪华SUV”的进口车型开始在市场上出现，把原本动辄上百万元的豪华SUV价格一下拉到了四五十万元，特别是一些低配置车型，其价格甚至已经逼近高配置的普通品牌SUV。

　　一位刘姓消费者的表态颇具代表性：“现在40多万元就可以买辆进口奔驰S级UV了，以前一直认为高不可攀的豪华品牌SUV，原来已经离自己这么近了。原计划换购的是汉兰达，高配车型也要40多万元，现在不如直接换辆奔驰了。”

　　在这类紧凑型豪华SUV车型中，最有代表性的就是奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3。与此类紧凑型豪华SUV的价格相比，一些普通品牌SUV的高配车型却与之相差无几，部分车型甚至价格更高。比如汉兰达的高配车型指导价为42.98万元，与奔驰GLK低配车型相差不足两万元;2011款帕杰罗高配车型的指导价高达56.1万元，2010款昂科雷旗舰版车型更是高达59.9万元。过去完全不会重合的两个级别、两个市场，如今在价格上却发生了“重叠”。

　　而这就是豪华SUV持续下探的生存空间，也是它们持续热销的原因之一。

　　当然，需要指出的是，豪华SUV是通过把车型做小、配置减少、排量做低，才实现了价格区间的下移。

　　竞争不断加剧之路

　　火热的豪华车SUV市场，促使车企迫不及待地通过进口或国产化的形式，纷纷推出自己的SUV产品，尽快抢占更多市场份额。

　　宝马在沈阳的第二工厂已经悄然提速，预计今年底、明年初将正式投产，继X1确定国产后，X3也很有可能成为宝马国产的第二款SUV;明年初，奥迪Q3将国产下线，抢占豪华SUV入门级市场;日前海外媒体曾报道了奔驰将在2014年上市一款紧凑型SUV——GLC，来抗衡宝马X1和奥迪Q3的竞争;此外，路虎也传出不排除实现本土化生产的可能性。

　　从竞争策略看，未来2至3年，豪华SUV市场比拼的将是各车企本土化产能的提升力度及新车型的导入速度。

　　依此看来，豪华SUV在未来很长一段时间内，还将成为车市的宠儿，但市场份额划分的归属却可能存在变数。