文 | 来源·中国质量新闻网 江涛
北京缑先生的比亚迪G3在开了1000公里后，发现只要挂上一、二档，低速行驶时，离合下方就会呼隆呼隆地响，4S店尽管承认该异响比其它车辆要大，但仍坚持说是正常现象，并称要彻底解决只有拆变速箱换轴承，同时也承认这样维修对变速箱并不好。投诉原文：比亚迪G3变速箱异响不给换
对于缑先生的投诉，比亚迪的回复是车主反映的问题已解决。但车主却称比亚迪三个月来都没有任何处理。看来，堂堂的比亚迪在投诉处理上也会有小动作，只是这样的小动作很让自己的上帝伤感。
专家点评
从王传福高调宣称10年内做到中国第一，20年内做到世界第一的姿态来看，比亚迪确实想成就一番伟业，只是仅仅几年之后就经历了“五星安全造假”、经销商大面积退网等尴尬，加上新能源汽车险遇困境以及企业利润直降99%等一系列事实，比亚迪的发展遭受各界质疑并不稀奇，汽车投诉网评论员大陈认为，快速发展的比亚迪经历阵痛或许是件好事，因为企业可以好好地检讨一下自己，及时纠正过往不恰当的发展方式。
另外，目前部分车主对比亚迪的质量普遍持有疑虑，有些车主甚至称比亚迪是在“糙车”。做为汽车行业的新军，比亚迪早年造车本来就有“山寨”之嫌，“山寨”其实没有错，如很多著名的大企业都是从山寨企业发展起来的，如三星、华为等，但如果质量总让车主认为与“山寨”划不清界限的话，那么，企业就应该在产品质量上好好做做文章，因为无论是王总高喊“世界第一”的口号也好，股神的助阵也罢，都只能吸引一时的眼球，产品质量和售后服务才是吸引车主的硬道理。
