文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　虽然“不差钱”，但是在招股说明书中，长城汽车仍表示，2009年末总负债较2008年末增加约34.52亿元，增幅约93.82%，2010年末较2009年末进一步增加约61.66亿元，增幅约86.47%，2011年3月31日总负债较2010年末增加约15.89亿元。相对应的是，2008年12月31日至2010年12月31日的负债分别为36.79亿元、71.31亿元、132.98亿元，而截至今年3月31日，长城汽车负债已达148.87亿元。

　　长城汽车公告中称，主要原因是销量的快速增长带动生产以及采购量的增加，导致应付账款和应付票据的增加。

　　有证券业分析师表示，该部分负债主要是企业预付给上游零部件供应商的资金，对企业的运营影响不大。在长城汽车招股书中，其近两年的短期负债和应付利息均为零。

　　从纵向来看，虽然汽车市场整体下滑给国内自主品牌汽车企业带来较大冲击，但长城汽车受影响相对较小。据长城汽车消息，今年上半年累计销售23.839万辆，同比增长39.9%，无论从销量还是增速，均在自主品牌阵营中处于领先地位。另外，长城汽车上半年累计实现出口34197辆，同比增长27.1%。而2008年至2010年度盈利分别为5.14亿元、10亿元及27亿元。

　　7月22日，长城汽车更是发出盈利增长预告，预期2011年上半年综合利润将按年上升80%以上，相当于不少于16.3亿元，主要原因是汽车销量增加。

　　不断攀升的销量令长城汽车产能开始吃紧。2008年、2009年、2010年，整车产能利用率分别为59.88%、87.64%、93.74%，逐渐趋于饱和。从去年起，长城汽车便加快在天津建新工厂的速度，并制定了未来五年产销量分别突破200万辆、180万辆的激进目标。