文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　对庞大、青年来说，争取在3个月内拿到项目批文，是时间对“两庞”政府公关能力的一次挑战。按照庞大和青年汽车的分工，向发改委的项目申报工作由青年汽车牵头，庞大提供协助。

　　庞青年向记者透露，现在青年汽车正在编写有关萨博合资项目的可行性方案，相关资料已经收集完毕，极有可能在三周之内向发改委外资司等相关部门提交，等待审批。

　　原本按照“双庞”的计划，将在7月提交方案，争取10月拿到审批，但由于方案涉及的资料太过繁杂，编写工作便拖到8月完成。这无疑使再次陷入破产危机的萨博风险加重。

　　“在拿到发改委审批之前，庞大无法向萨博注资，不是我不愿意，而是有心无力。”8月1日，庞大汽贸董事长庞庆华在电话中告诉本报记者，如果能在2-3月内获得批准，萨博的财务问题将迎刃而解，如果审批时间过长，可能会有问题。

　　业内人士认为，如果因为审批时间问题，萨博得不到“双庞”注资，强制启动破产清算流程，庞大、青年、萨博之前签署的合作协议将彻底无效。但是“双庞”认为这种最坏的结果出现的可能性不大。

　　庞庆华认为，经历了多次破产危机，萨博还是走了过来，“破产只是大家的一种担心，萨博距离真正的破产还有一段距离”。

　　在庞庆华看来，目前出现的拖欠员工工资并不是一个很大的数目，完全可以在短期内解决。之所以出现这样的问题，是因为萨博其他的融资计划有所拖延，没有持续接上，资金到位后就可以迎刃而解。

　　而庞青年亦认为，供应商、员工的命运和企业的利益是捆绑在一起的，他们并不愿意看到萨博破产。现在萨博拖欠供应商的债务只有1.2亿欧元，相信萨博能够通过多种融资渠道解决员工工资和供应商的债务问题。

　　对于与萨博之间签署的协议，“两庞”的态度都非常肯定。“我看好萨博在中国的发展。萨博在瑞典的工厂早在1947年就建成了，车型研发、生产技术先进。如果能够盘活萨博资产，对双方而言都是一件非常有意义的事情。”对庞庆华来说，高端品牌战略是庞大汽贸集团上市之后的重点，萨博当然包含其中。

　　而急需造车技术打开中高端轿车市场的庞青年心中早已规划好萨博的未来。“我们对萨博的定位是稳住当前看未来。稳住当前，就是要解决萨博目前面临的资金困境;看未来，就是项目落地后将丰富萨博产品线，补齐它的低端、高端产品，这样萨博品牌才能真正与奥迪、宝马相当。”庞青年对记者说。

　　J.D.Power亚太公司中国区研究总经理梅松林认为，“两庞”对萨博项目的坚持主要是看中豪华车型在中国市场的发展潜力。“萨博有产品和技术，青年汽车有生产能力，庞大有销售能力，三者的合作如果嫁接得好将会有很好的市场预期。但关键问题是萨博项目能否在短时间内迅速取得成功，因为三者承担风险的能力都较弱，一旦某个环节出现问题，就会有合作风险。”

　　现在对萨博、青年、庞大来说，与时间赛跑是维持三者合作关系的唯一途径。