文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　当然只有经销店是不够的，未来要支撑这个数量高达500家的庞大营销网络，奥迪还需要以更快的速度导入更多的新车。

　　以今年前七个月为例，奥迪进口车销量增幅达到67.8%.以各种细节被部分业界人士反复嘲笑诟病的A 8L为例，上市5个月，月销量都在1000辆以上。而高配车型价格高达250万的R 8车型则半年就卖出了69辆，对全球销量的贡献也从去年的2%提升至4%，在同级别车型的销量中，也仅次于保时捷911.不能不说在全球的豪华车都在中国找到了春天的时候，以国产车著称的奥迪也没有被落下。

　　而这样的销售“盛况”也给整体车型与竞争对手相比较单薄的奥迪提出了车型导入上的要求。薄石表示，“目前Q 3国产车型已经在准备之中，将择机上市。”而来自广东南海一汽-大众第三工厂的信息显示，这款车型未来批量化生产车型将投放于该工厂。而同时列在该工厂生产计划中的还有奥迪A 5，这款目前以进口车形式在售的车型。

　　对于奥迪“国产”与“进口”问题，一汽-大众奥迪执行副总经理张晓军表示，“只要单车销量大到一定程度，统统国产!”而什么是“超越一定程度的销量”则被进一步解释为，“奥迪目前进口与国产的比例在18%左右，年内将达到20%.”业内人士补充，“意即销量超过这一平均比例的车型，就算考察对象了。”

　　奥迪2011年内将导入中国的新车包括刚刚上市的A3Sportback2012年、R 8Sypder敞篷版、下周即将推出的A 8 W12及将于四季度导入的A 1及A 7车型。而排在2012年生产表上的则是全新换代、国产第一款全铝车身车型新A 6L、进口Q 5混合动力版，同时这一车型将在2015年实现国产。

　　至2015年，奥迪品牌全系车型都将完整导入中国市场，国产车型产品线将覆盖高档A级、高档B级、高档C级三个主要细分市场。