文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　“虽然比亚迪实现回归国内A股市场，但是比亚迪目前面临的形势十分复杂，在市场大幅下滑的时刻也是比亚迪危难的时刻，夏治冰的离开对比亚迪的影响是巨大的。”上述分析人士表示。

　　汽车专家张志勇表示：“目前汽车行业人才紧缺，夏治冰在公司相对比较困难的时期离开，应该不会再回头，或许会在新兴行业发展。”

　　为战略失误买单

　　在业内人士看来，夏治冰主动请辞，其实是在为比亚迪汽车战略失误进行买单，主要是去年比亚迪的经销商“反水”事件。

　　夏治冰在微博中就该事件表示出十分坦诚的“道歉”，他写道：惭愧!这几天许多经销商朋友邀我去他们那散心。几年来，最愧对他们。由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队。

　　夏治冰自我检讨道：我定的策略对商家苛刻。我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛，伤害了经销商朋友。于此致歉!

　　比亚迪自2003年通过收购秦川汽车进入汽车行业。夏治冰在2005年成为比亚迪的销售总经理，开创了分网销售的模式和“农村包围城市”的营销战略，进行经销网络疯狂扩张，成为自主品牌中增速最高的企业。

　　2007年比亚迪的经销商数量已经达到300家。一年后这一数字达到500家。两年后，增至1000多家。在2008年-2010年，比亚迪汽车实现了36.41%的复合销量增长速度。

　　去年比亚迪将当年任务提升到80万辆，此刻疯狂网络扩张的弊端显现，终端经销商的集体抵制演化成了一场渠道危机。当年退网经销商多达308家，整体经销商退网比例高达22.63%。比亚迪遭遇了自成立以来最严重的危机。

　　经销商“反水事件”让夏治冰承受了巨大压力，今年比亚迪宣布2011年为调整年，并对渠道进行了整合。事后，夏治冰反思道：“顺风顺水、风光无两的神话在过去一段时间里让我膨胀了。”

　　今年车市在经历了前两年的高速增长之后，开始进入调整周期。在此大背景下，夏治冰的一系列调整措施在上半年并没有显露效果。

　　比亚迪半年财务预报称，上半年归属上市公司股东净利润在1.21亿元-3.63亿元之间，与去年24.2亿元的净利润同比下降85%-95%。比亚迪承认，利润大降主要因汽车销量下降所致。

　　因此业界普遍观点是，比亚迪汽车销售的持续不振成为他最终辞职的导火索。