文 | 来源·北京商报 苏霓

　　综上，双龙汽车再次进入中国市场，惟一尚感欣慰的就只剩下庞大汽贸与中汽南方这两家实力很强的合作伙伴了。

　　可以说，在双龙重返中国的道路上，庞大汽贸和中汽南方发挥着重要的作用。特别是庞大汽贸，为了做好双龙品牌，专门成立了庞大双龙汽车销售有限公司。据张宝江介绍，公司成立于今年3月，将负责双龙汽车在21个省市的销售工作。网络方面，庞大双龙除了会对原有的34家双龙汽车经销商进行统一整合，并招募新的独立经销商外，还将建立直营店。庞大双龙方面称，今年会使区域内经销商总数达到50家，2012年经销商总数达到80家，2013年达到100家。

　　庞大汽贸方面早已明确表示，将借鉴斯巴鲁的模式来经营双龙汽车。据张宝江介绍，庞大双龙经营初期首先会对双龙老客户进行回馈，并借鉴中冀斯巴鲁运营模式设立双龙24小时紧急道路救援中心、24小时客服电话、双龙培训中心、双龙汽车俱乐部等一系列服务举措，关心客户、服务客户的举措将不断推出。

　　“我觉得庞大能搞成，但别家未必行。”苏晖告诉记者，他对庞大非常有信心，因为以销售商用车起家的庞大汽贸，在全国各个区域都有销售网点。“强大的网络渠道是庞大销售双龙汽车的基础。比如说，这个车北京不要，但河北不一定不要。一级城市消费者不买账，二级、三级甚至四级的消费者也许会喜欢。”

　　苏晖称，双龙汽车做的最正确的决定，就是选了庞大汽贸和中汽南方来打开中国市场。“与庞大汽贸一样，中汽南方的营销网络下探得也比较厉害，这是两家经销商集团共同的优势，也是被双龙汽车看好的地方。”

　　庞大汽贸与中汽南方的实力是值得肯定的，但巧妇难为无米之炊，品牌的认知度仍是双龙汽车必须跨越的一道坎。“低档车认价格，高档车认品牌，可以说，30万元以上车型的销量主要靠品牌影响。”贾新光称，现在中国市场上豪车卖得很好，且价位都在往下走，所以双龙的定价会比较低。但仍有一个尴尬，就是“你定的低了人家不理你。高了，则卖不动”。贾新光认为，庞大双龙之所以广泛征求消费者和媒体的意见，就是因为它们现在正在遭遇双龙车型定价难题。

　　苏晖也认同贾新光的说法，并表示双龙主力SUV车型的销售价格绝对不能超过20万元。“在中国市场上，双龙SUV车型也就相当于奇瑞瑞虎的级别，甚至品牌知名度上还稍差一点。所以定价是个难题，现在庞大双龙也没谱。”苏晖称，再次进入中国市场，双龙汽车除了一定不能再以销售轿车为主外，对SUV车型的定价也是头等大事。

　　“作为一个影响力较弱的韩国品牌，且缺乏非常有实力的车型，双龙能否打开中国市场还很难说，而对车型的定价正是其命运转折的关键。”一位业内人士的话，道出了双龙汽车眼下面临的窘境。