文 | 来源·21世纪经济报道 苏霓

　　上周，一则挂牌股权转售公告再次引发了大家对于奇瑞上市受阻的猜测。

　　8月8日，北京金融资产交易所挂牌公告显示，“某公司”拟转让奇瑞汽车股权3333.6万股，占奇瑞汽车总股本的0.838%，挂牌价格为1.87亿元，合计每股5.6元，并且要求一次性付清。

　　“‘某公司’应该是PE投资者，” 招商证券分析师汪刘胜认为，“PE的资金都是逐利的，市场遇冷加上短期内上市的可能性不大，选择转让也理所当然。”

　　不过，也有分析人士认为，本次出让奇瑞汽车0.838%股权不排除也是出于压缩股东数量、集中股权的原因，以便推进上市步伐。

　　国内汽车业正进入调整期，有专家预测这轮调整要持续到2013年初。“长时间车市的调整，对于奇瑞这样没有实现上市的自主品牌相当不利，”一位长期研究汽车行业的人士分析，“奇瑞应该想尽办法尽快上市”。

　　八年筹划上市未果

　　早在2004年安徽省政府就曾力促奇瑞上市。并进行了股份制改造。2006年，又有奇瑞汽车和江淮汽车(600418)相互持股的说法。但后来江淮的轿车项目获批，此事也就不了了之。2007年8月，奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同跃公开表示，将尽快启动上市融资计划。随着2008年金融危机爆发、国内股市“暴跌成灾”、奇瑞汽车营业利润跌至-1.94亿元，上市搁浅。

　　2009年股市涨回3000点，国家政策支持股市走好，当年6月，奇瑞向华融资产管理有限公司等五家出售20%股权，作价29亿，被视为奇瑞在上市前肃清股权结构，为上市做准备。奇瑞公司新闻发言人总经理助理金弋波当时透露：“奇瑞上市快排到了。而精耕2010很可能就是奇瑞成功上市的催化剂。”

　　然而今年车展期间，尹同跃再次表示，由于奇瑞汽车存在一些关联交易等问题，暂不考虑上市。

　　上述证券业人士认为，奇瑞上市一直在选择合适的时机，“一方面希望资本市场走稳走好;另一方面奇瑞希望内部的赢利能力更佳一点”。可是，奇瑞目前确实还在赢利的边缘徘徊。

　　按照规定，企业要连续实现三年赢利才可能上市，但奇瑞近年实际经营业务连年亏损。

　　2008年奇瑞开始转型。不过，转型路上，奇瑞一路困难重重，中高端品牌瑞麒和威麟并未取得预期的效果，而目前销售的主力产品仍然是QQ和旗云等低端产品。“转型不成功，对奇瑞的影响是巨大的，由于低端产品相对利润比较低，这使奇瑞的利润在短期内很难得到提升，” JD POWER亚太区市场研究总监曾志凌认为。

　　公开数据显示：2007年至2010年营业利润分别为11.3亿元、-1.95亿元、-5.57亿元、-6.14亿元。而从目前的情况看，奇瑞今年主营业务赢利情况仍不容乐观。