文 | 来源·广州日报 苏霓

　　在价格战对销量拉动有限的情况下，众多自主品牌将突围之路选择在推出新车型上。而且，大家都选择了以推出SUV作为拉动销售的突破口。

　　其中最引人注目的，莫过于今年前7月在自主品牌中表现已相当出色的上海汽车，不久前推出了首款定位中高端消费市场车型——荣威W5。比亚迪首款SUV车型S6现车也已经进入佛山。东风裕隆汽车旗下的纳智捷大7 SUV已下线并接受预订。所以，这次自主品牌将提升销量的突破口选择在SUV车型市场方面，其前景也让人充满想象。

　　分析：年内自主车市能否回暖仍难预料

　　对自主品牌选择以SUV新车为销量突破口的前景，业内呈现了一种谨慎乐观的态度。海八路一家合资品牌经销商在谈到这一现象时对记者直言，“不觉得会对我们的SUV车型产生多大冲击。”他的理由是，目前自主品牌推出的新款SUV，不少走的是中高端路线，而且定价与合资品牌的SUV区别不大，甚至顶配车型的定价要超过一些合资品牌SUV车型的定价。虽然新车型看起来很美，但客户对自主品牌的固有印象不是那么容易改善的，所以消费者会不会拿买合资品牌车的钱来买自主品牌SUV，这个很难讲。

　　记者也了解到，自主品牌车还有一个尚难确定的利空消息：节能汽车3000元的补贴可能提高门槛，目前享受补贴的400多款车型中，或将有超过一半的车型受到波及，而以生产小排量车型为主的自主品牌所受影响可能是最大的。

　　当然，自主品牌也不是没有好消息，如公务用车“双限”规定落地、9月开始扩大限摩区域等，对自主品牌促进作用会更大些。不少自主品牌经销商在接受采访时，对未来几个月自主品牌能否触底回升，都表示较难预料，还要看看厂家是否有提升销量的动作以及“金九银十”到来对市场有多大的拉动作用。