文 | 来源·每日经济新闻 苏霓

不仅是豪华车，国内主流车企也正快速向二三线城市拓展，快速下沉的渠道战略也初见成效。据2010年东风日产的销售数据显示，二三线城市对其整体的贡献已经超过50%。有业内人士预计，二三线市场的份额每年以2%~3%的速度提升，而一线市场的份额则以2%~3%速度下降。预计到2020年，三线市场占全国市场的份额将提升到55%，一线市场可能会下降到15%。

　　但是，三四线城市的快速增长并非一帆风顺。与一二线城市相比，三四线城市的城市规划普遍存在道路建设速度慢，交通效率低下，道路容量有限等缺点，更容易引起交通拥堵矛盾。前不久，贵阳一纸“限购令”让消费者再次产生观望情绪。交通拥堵，管理水平低下，停车困难，对人们汽车消费的心理影响巨大，这也是车企进入三四线城市需要综合考虑的因素。