文 | 来源·华尔街日报 苏霓

　　比亚迪传统汽油动力汽车的销量大幅下滑，可能损害其电动汽车和其他“绿色”技术的宏大扩张计划，给巴菲特(Warren Buffett)在该公司的投资带来更多质疑。巴菲特在比亚迪投资的价值曾经大幅飙升，但过去一年出现暴跌。

　　周二，投资者抛售比亚迪在香港上市的股票，此前该公司于周一晚间披露说，根据中国的会计标准，公司上半年利润同比下滑近90%，降至人民币2.7536亿元(合4,300万美元)。位于深圳的比亚迪表示，当季收益可能将下滑类似的幅度。上半年比亚迪汽车销量下滑23%，至220,131辆。汽车销售占了比亚迪收入的近一半。

　　比亚迪在香港上市的股票价格跌了14.3%，至每股16.18港元(合2.07美元)，为2009年4月以来的最低收盘价，较2009年10月创下的最高收盘价每股85.50港元跌了86%。

　　在4月份的上海车展上，一位男子站在一辆比亚迪电动汽车前。2008年比亚迪股价飙升时，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)的子公司中美能源控股公司(MidAmerican Energy Holdings Co.)收购了比亚迪10%的股权，此举被誉为投资大师巴菲特凭藉远见卓识取得的又一项成功，并将使中美能源控股当时的董事长索科尔(David Sokol)和投资经理李路获益匪浅。李路最早使比亚迪获得了伯克希尔副董事长芒格(Charlie Munger)的注意。索科尔曾是最有希望接巴菲特班的人，据说李路当时也在争取有朝一日能接手巴菲特的部分投资职责。李路去年退出竞争，索科尔则在今年早些时候辞职。

　　索科尔曾是比亚迪的董事会成员。比亚迪发言人说，索科尔尚未被替换。

　　比亚迪目前的股价仍比中美能源控股购股时支付的每股8港元高出约一倍，但如今的市值只有36亿美元，较最高时的192亿美元大大缩水。

　　股价暴跌的原因是，投资者担心比亚迪在汽油动力汽车上的收入和利润出现大幅下滑会损害其业务模式，而巴菲特的公司投资比亚迪看重的正是这一模式：用出售比亚迪生产的传统汽车和手机电池所获收入，来资助该公司对电动汽车、太阳能电池板和其他绿色技术成本高昂的研发。这些技术可能拥有光明未来。

　　比亚迪周一在最新的收益报告中说，上半年研发支出同比减少13%，至人民币6.12亿元，而此前多年比亚迪一直大幅扩大研发支出，以便支持电动汽车和其他绿色技术产品。这一消息加剧了投资者的不安。

　　汽车咨询公司Automotive Foresight驻上海负责人张豫(Yale Zhang)说，比亚迪高管需要保持在新能源汽车领域的投资，因为正是绿色的形像使比亚迪不同一般公司，但他们没有剩下足够的资金用于普通汽油动力汽车的开发。

　　自去年夏季以来，比亚迪的汽车销售一直在下滑，部分原因是外国公司及其在中国当地的合作伙伴在华推出了经济型汽车，这给比亚迪带来了竞争，比如通用汽车(General Motors Co.)的雪佛兰赛欧(Sail)紧凑型轿车。比亚迪的销售还因中国政府取消小排量汽车购置税优惠政策的决定而受到冲击。2009年和2010年初，汽车购置税优惠政策推动了比亚迪汽车销售的增长。