文 | 来源·华尔街日报 苏霓

　　但比亚迪董事长王传福周二在香港说，比亚迪希望通过在下半年推出更多新车型来重振汽车销量。

　　王传福说，我们一直在开发更高端的新车型以提振销量，我相信我们下半年的销售会比上半年好。他拒绝透露全年销售目标。

　　王传福于1995年参与创建了比亚迪，公司最初主要制造手机电池。2003年收购西安一家小型汽车制造商后，比亚迪开始生产汽车，并获得初步成功。2009年，比亚迪在中国的汽车销量达到44.8万辆，是2008年17.09万辆的两倍多，令比亚迪成为中国最大的私营汽车制造商之一。

　　王传福打入电动汽车市场的高调计划吸引了伯克希尔哈撒韦及其他投资者的注意。王传福将转战电动汽车看做大步超越更知名全球对手的机会，方法是利用比亚迪在手机电池业务中已经开发的技术。

　　去年，其他中国本土汽车制造商在开发汽油动力汽车方面的投入纷纷超过比亚迪。面对这些公司的竞争，比亚迪传统的汽车业务受到打击。比亚迪去年的汽车销量为519,806辆，增幅仅为16%，按中国的标准来看属于缓慢增长，并且未达到起初预期的80万辆。

　　今年1月接受采访时，王传福提到了一项改革战略，他说这项战略会恢复比亚迪的销售增长。王传福承诺将花更多时间开发更具竞争力的车型，并会将专卖店数量从2010年年底的约1,000家削减5%，淘汰经验不足的专卖店。他说，比亚迪在预测需求方面会做得更好，并会更注重“销售质量”而非“痴迷于市场份额”。

　　这些措施的成果尚未显现。

　　包括Automotive Foresight的张豫在内的许多行业观察人士认为，比亚迪在其准备大展宏图的绿色科技领域拥有相当好的技术。比亚迪说，公司在未来几年仍计划制造广泛供应中美私人购车者的纯电动汽车e6。比亚迪还计划于2013年以前在中国再推出一款纯电动汽车，该公司从去年起一直在与德国戴姆勒(Daimler AG)联合开发这款车。戴姆勒发言人说，项目已经走上正轨。

　　比亚迪还在采取行动提高大型电量储存系统(即储能电站)的销量，该系统是基于比亚迪为私人家庭和企业服务的锂离子电池技术开发的。储能电站会在晚上用电低谷且电价较低时充电储能，然后在白天使用，从而为私人用户和企业节省能源成本。比亚迪希望该业务能在日本这样的市场起步。日本在今年早些时候发生核事故后面临电力短缺。