文 | 来源·时代周报 本站编辑

　　质检总局报告中提到的“刹车失灵”和“断轴”等字眼，无疑高度刺激了丰田的神经。而丰田在中国快速扩大生产，也让生产链条的管理变得困难。5月19日，总投资额36亿元的一汽丰田四川新工厂落成投产，至此，丰田在华产能增至82万辆。此外，丰田计划重启总投资额38亿元的一汽丰田长春新工厂项目，有望在明年上半年正式投产，届时丰田在华产能将再扩充10万辆。

　　“质检总局的报告限定在上半年，从这段时间来看，上述丰田品牌车型的问题并不集中。” 一位从事汽车投诉的业内人士告诉时代周报记者。在该人士看来，丰田的方向机存在的隐患更值得注意。

　　2008年12月，一汽丰田针对2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的皇冠、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的锐志和2004年2月至2006年9月期间生产的4756辆雷克萨斯(LEXUS)GS300300/430、IS300IS300、RX400h车辆进行召回。本次召回涉及车辆总计121930辆。在停车入位等情况下左右打方向盘时电动转向拉杆总成助力变小，致使方向盘操作沉重，对于该批次的问题方向机，厂家一律承诺召回。据了解，造成此次方向机故障的原因是电动转向拉杆总成的电机轴磁条粘贴面上附着的成分会造成磁条附着力下降，并且偏离正常位置，最终导致电机轴转动不良，方向操纵助力不足。此次召回共涉及54657辆锐志和62517辆皇冠。

　　“让部分车主无法接受的是，好不容易等到换了方向机，不久后该方向机又会出现新的故障。“该人士指出，“召回似乎是治标不治本”。

　　早在质检总局点名之前，因车辆受到突然加速的指控，丰田已经在过去两年里在美国召回了数百万辆汽车。由于部分油门踏板踩下后不能返回原位或回位缓慢，丰田公司自去年1月21日起接连宣布召回汽车，迄今已在全球范围内召回将近800万辆。

　　近年来私家车数量的激增成为交通事故频发的一个因素，去年一年，中国的交通事故数量同比上升了36%至390万宗，这促使中国政府无法忽视车辆的质量问题。今年上半年中国实施召回的汽车中，超过90%的车辆是在本地的工厂生产的。而今年2月，中国就曾要求丰田解释为什么该国没有涵盖在全球召回的行列里。中国的监管部门表示，希望丰田能确保中国消费者的安全和权利是受到保护的。

　　由于3月份日本地震导致的停产和零部件短缺，全球第二大汽车制造商丰田在世界最大的汽车市场—中国，销售出现下滑。2011年上半年，中国汽车市场产销量的整体增速为1.4%，但丰田品牌的产销量为32.14万辆，同比下跌13%。两家合资公司的表现也不太乐观。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，一汽丰田产销量为20.98万辆，在中国的汽车企业中排名第12位;而去年同期，一汽丰田销量为23.8万辆，排名第10位。2011年上半年，广汽丰田产销量为11.16万辆，跌出了20名以外;而去年同期广汽丰田销量为13.25万辆，排在中国汽车企业销量排行榜的第17名。

　　日本美津浓信贷咨询机构指出，如果相关部门要求丰田就此次提及的相关车型实施召回，或将导致该品牌今年的销量进一步走低。

　　“质检总局提出的问题指向了与之前美国指控丰田相同的车辆隐患，丰田对此必须高度重视。”上述咨询机构的负责人水野达表示，“如果这次点名引发召回，会进一步损害丰田的名声和销量。”

　　但也有不同意见认为，现在消费者的行为日趋理性，这次丰田被点名并不会严重影响丰田的销量，“毕竟丰田在国内的合作伙伴一汽和广汽实力很强，这不是丰田一家的事情”。