文 | 来源·太平洋汽车网 本站编辑
舒适性配置水平很高 预售价格18.8-26.8万元“世界首部智慧科技车”，这是东风裕隆对纳智捷大7的描述。厂家之所以抛出这一理念其重要原因就在于这款城市型SUV拥有极高的配置水准。
Think+智能引擎，是纳智捷大7在配置上的最大亮点。这套系统集成了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大功能，并同时具备语音声控系统。除了这套智能系统之外，纳智捷大7还配备了23个计算机、8个摄像头，它将Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、Side View+车侧安全影像辅助系统等配置囊括到全方位视频智能驾驶系统之中。
除了上述极具科技感的配置之外，国产20万元左右SUV车型上常见的ABS、EBD、BAS、TCS循迹防滑系统、ESC动态车辆稳定控制系统、主动转向氙气头灯、6安全气囊、发动机无钥匙启动系统、电动折叠后视镜、行车电脑、智能钥匙系统、带记忆功能的电动调节真皮座椅、多功能方向盘、电动尾门、电动天窗等传统配置也都出现在纳智捷大7 SUV的配置表中。说它树立了自主品牌SUV的配置新标杆，相信不会有人提出反对意见。
价格方面，东风裕隆给出的官方预售价格区间为18.8-26.8万元。考虑到纳智捷大7在我国台湾市场的售价与凯美瑞、天籁等日系中级车接近，其这个价格区间是较为合理的。
总结：经过上面的简单介绍不难看出，与同价位日韩系SUV相比，车内空间、配置水平是纳智捷大7的核心竞争力，其不足之处则在于品牌形象和号召力要明显逊色一筹。
根据国内消费者的实际需求特点来分析，大多数20万元左右城市型SUV，其空间表现已经基本可以满足需要，消费者并不需要在这一环节过于苛求。是品牌形象和口碑更好的日韩系合资车还是空间更宽敞的自主车，我相信大多数人会选择前者。至于售价超过25万元的高端车型，笔者认为它同样难再销量有太大起色，因为大多数人更愿意多花点钱买更有面子、市场认可度更高的汉兰达2.7L而非相对陌生的纳智捷大7 SUV，即便是它的配置足够丰富。
就目前的市场情况来看，纳智捷大7将主攻目标选在18-27万元市场并不明智，因为它很难撼动本田CR-V、大众途观、丰田汉兰达等大牌合资车的垄断。对于这款卖相不错的自主SUV，若厂家真想让它在销量上有所突破，那应该在成本控制上多下些功夫。如果纳智捷大7 SUV入门级车型的价格可以降至15万元上下，那应该有能力从现代途胜、起亚狮跑等韩系老款车型上分一杯羹。
