文 | 来源·南方都市报 本站编辑

　　“这个月1.6L的PO LO订单明显增多，上周末，消费者过来试乘试驾1.6L的PO LO的也成倍增加。”上海大众广东联营销售公司总经理李军称，在国家公布提高节能汽车3000元补贴门槛的政策之后，很多原来有补贴的车型很可能国庆后就取消，众多消费者为赶补贴末班车而提前购车。

　　据悉，节能补贴门槛提升后，近八成车型将被拦在站外，而这其中很大一部分来自自主品牌。

　　记者从市场终端了解到，面对政策的调整，合资品牌灵活应对，但自主品牌仍然一片迷茫。

　　8成自主车型无缘节能补贴

　　根据新节能车补贴标准规定，从2011年10月1日起，调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

　　根据工信部最近公开的信息，此次补贴政策调整后，吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车商旗下八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。

　　新方案规定，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。

　　其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。

　　“按照新标准，自主品牌车80%以上车型都超过了这一油耗标准，因此将被排除在补贴范围以外。”熟知车企申请节能补贴细节的车企负责人透露。

　　“此次调整，对自主阵营无异于当头一棒!”据了解，目前国内三大民营汽车企业吉利、奇瑞、比亚迪被逃汰出补贴的车型最多。根据工信部“节能产品惠民工程”节能汽车(1 .6升及以下乘用车)推广目录，目前比亚迪可以享受政策优惠的15款车型中，下个月将仅有比亚迪F 0的两款车可以继续优惠补贴。而吉利目前在补贴范围内的三款轿车全军覆没，所有车型都将被排除在优惠政策之外。在三大车商中，奇瑞以往是拥有享受优惠政策的车型最多的车商，其拥有29款上榜轿车，根据新标准，奇瑞将仅有7款轿车依然可以享受优惠补贴。

　　由此，汽车咨询公司A utoforsight大胆预测，“未来有可能仅仅只有50款上下车型，能够再享受3000元的补贴了。”

　　自主品牌迷茫，合资车企灵活

　　15款只剩一款，29款只留下了7款……面对这一组极具杀伤力的数据，自主品牌经销商黯然伤神。

　　奇瑞经销商在接受采访时透露，今年年初同时取消了小排量车购置税优惠、以旧换新以及汽车下乡补贴三项鼓励政策，奇瑞汽车各店销量已下滑，若10月1日起再提高节能车补贴门槛，他预测整个自主品牌受到的冲击将“难以预测”。