文 | 来源·经济观察报 本站编辑

　　除了大众自己，已经没有谁能阻挡这家来自“狼堡”的德国汽车制造商向其梦寐以求的世界汽车“王座”挺进了。

　　上周开幕的第64届法兰克福车展上，大众汽车集团CEO马丁·文德恩面带微笑，用右手拇指做出的“必胜”姿态，成为大众要赶超丰田和通用，尽快登顶世界汽车“王座”的雄心写照。在全球媒体的注视下，文德恩首次详解了2018年之前大众汽车的销量、成本及盈率目标。

　　大众汽车宣布，将在下个五年投资624亿欧元(合861亿美元)用于厂房建设和研发车型等方面。其中，到2016年上海大众与一汽-大众还将另外投资140亿欧元(约1225亿人民币)，比此前既定的2015年在华投资100亿欧元规划猛增了四成。

　　与丰田离不开美国一样，在文德恩亲手制定的2018“夺冠计划”当中，作为大众海外最大市场和盈利来源的中国，被赋予了不可替代的关键作用。

　　“从绝对数值上说，中国将继续领跑乘用车及轻型商用车市场的增长，预计到2018年总销量将增长50%以上至超过2800万辆的水平。”文德恩表示，大众计划在未来7年内新建8座工厂，中国可能占据其中2座以上。这意味着，除佛山和仪征两地以外，大众在华还将再建新厂。

　　大幅提升在中国市场的生产能力，将包括SEAT西亚特在内的全新品牌和产品导入中国，已经成为大众巩固和进一步扩大中国市场战果的必然举措。记者从大众中国内部了解到的信息显示，从今年起西亚特入华的步伐将明显加快，其进口车产品将于2012年登陆中国。

　　西亚特的使命

　　对于文德恩制定的2018“夺冠计划”而言，“半道杀出”的西亚特品牌充其量只是锦上添花而非雪中送炭。因为仅仅依靠大众、奥迪和斯柯达三大品牌，大众在全球市场已然是风生水起。

　　从2009年开始，中国已经连续三年成为大众全球最大市场。到2010年几乎占据大众720万辆全球总年销量的25%。而今年1-7月份，大众集团在中国市场销量同比增长16.4%，达到创纪录的129万辆。预计到今年年底，大众在华销量将首次突破200万辆。

　　很显然，大众并不满足于此。种种迹象显示，从今年开始，在大众集团内部酝酿长达三年之久的“西亚特计划”已经悄然提速。目前，在大众中国内部，一个由十多名市场和公关人员组成的“西亚特项目组”已经组建，其主要职能就是将西亚特品牌尽快导入中国。

　　西亚特原来是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。1983年，德国大众汽车公司买下了亏损严重的西亚特的大部分股份，与另一合资者——西班牙政府共同经营，使西亚特成为了大众汽车子公司。

　　“年底的广州车展上，西亚特品牌会有大动作。”接近大众中国的知情人士披露，继初次低调亮相选择在今年4月底的上海车展之后，西亚特在11月底的广州车展上，将有望首次以独立品牌和展台参展，届时，是否挂牌成立西亚特中国、进口车渠道和管理等谜题都将揭晓答案。