文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
新工厂、新发动机厂、新变速箱厂、新车、新的经销网点……长安福特正在用一系列扩张式动作，向外界散播一个强烈的信号：长安福特已不甘于现状，中国汽车市场未来十年3000万辆的大蛋糕必须得吃，且要做好充分准备。用长安福特马自达总裁马瑞麟的话说，“福特未来在全球增长的中心是在亚太地区，而亚太的重点在中国。”随着福特为中国量身定制的2015年计划出炉并如约提上日程，长安福特正在开启它的“壮志五年”。挺进2015
2011年是“十二五”开局之年，也是跨国汽车巨头们纷忙抛出新的五年计划的时刻。在大众未来五年100亿欧元投资计划、通用五年内狂推60款新车之外，长安福特的2015年计划亦十分惹人注目。
其受人关注之处在于长安福特的一贯稳健作风，此番计划的高调抛出似是对外界评论长安福特不够“激进”的最好反驳。
具体说来，在2015年以前，福特计划向中国市场引进15款新的产品，经销店的数量在2010年的基础上翻番；2012年，将会应用全新的长安福特整车工厂，首款披露的产品就是全新一代福克斯——福特在中国最引以为豪的狂销80多万辆的产品；另外，具有75万产能的新发动机工厂将会在2013年建成并投入使用，同时投产的还有40万产能的新变速箱工厂。
在所有这些工作完成之后，重庆将会成为福特汽车继底特律之外的最大的生产基地。而赋予中国重庆这样的地位，才与马瑞麟所称的“中国市场对福特全球发展至关重要，长安福特则是中国发展的重中之重”之言相匹配。
放眼全球，福特之计划可谓宏大，到2015年，福特预计全球销量增长50%，其中70%的增长将来自亚太地区。而到2020年，全球将有1/3的销量来自于亚太地区，而“亚太的重点又在中国”。
本土研发提升
在经济态势日益复杂化的今天，一个跨国车企在中国的发展前程，不仅取决于上述由设备、产品、技术等表现出来的“硬实力”，也包括以管理、人员、文化体现出来的“软实力”。最近汽车界闹得凶猛的某车企“裁员门”事件，就是软实力跟不上，从而出现失衡的结果。
