文 | 来源·广州日报 本站编辑

　　在10月1日起节能汽车新标准实施后，国家发改委网站昨日发布“第七批节能汽车推广目录”。至此，可获节能补贴车型大幅减少成为定局，原享受节能补贴的420余款车型，近九成未能入围“第七批”目录，即使加上这次新增补进来的车型，总共也就12家车企的49款车型入围。

　　影响

　　大部分小排量车型价格实际已上涨

　　由于近九成原来能够享受节能补贴的车型如今没能入围，这3000元的价差优惠谁来填补就成为最大悬念。很多选择观望的消费者将希望寄托在了汽车生产厂家和经销商。不过，业内人士普遍认为，如果厂家没有相关政策，商家自行垫付3000元优惠应对政策门槛提高的可能性并不大。而厂家如果要应对这一变故，除非官方统一降价。

　　车市分析人士张景添告诉记者，厂家普遍采取“官降”措施可能性不大。如此一来，众多车型被取消的3000元补贴，将主要由消费者来买单。可以预计的是，新目录公布后，小排量车型的整体市场价格将不可避免地有所上扬。

　　记者近日在车市走访则发现，很多经销商已经把过去高高挂起的“3000元节能补贴”宣传语收了起来。虽然从汽车标价看，与前期相比标价未变，但实际上过去的3000元补贴加上优惠，都是在标价基础上扣减的。因此，在经销商优惠未能加大的情况下，取消了补贴，消费者确实要花更多钱买车。

　　不过，也有业内人士认为，从当前的市场来看，小排量车价格整体上扬表现得可能不会太明显。主要因为今年的“银十”成色不足，市场转淡较为明显，厂家和经销商迫于市场压力，不一定敢擅自提价或削减优惠。实际上，今年至今，车价整体处于最低的阶段是在7、8月份，9月以来因为销量带动，价格其实是在往上走的。因此，当前这一时期，经过了旺销的9月，经销商目前是有一定让利空间的，可以一定程度上抵消没能入围补贴名单的影响。很多经销商也告诉记者，目前他们的车型最终的售价仍还保持稳定，暂时未采取调价措施。

　　分析

　　短期内难有更多车型纳入补贴范围

　　海马汽车佛山宝迪总经理何志坚分析，从未来的趋势看，厂家会通过发动机技术的革新、更加合理的调校，降低车辆的油耗。对于大多数市场热销的主流车型而言，未来必然会进入节能补贴目录。是否节能车，仅仅是时间差的问题。

　　很多消费者也认同此观点。在第七批名单公布前，消费者很多在购车时抱着观望态度。如今享受补贴的车型明朗了，很多消费者却仍在迟疑。记者了解到，消费者的迟疑在于过去节能汽车推广目录都是一批批公布的。“现在是新规实行后公布的首批入围车型，说不定很快就有其他批次目录继续公布。”

　　不过，技术革新毕竟不是一蹴而就的。很多经销商认为，要等车企将产品油耗降下来以进入下一批目录公布，等待的时间可能比较长。