文 | 来源·广州日报 本站编辑

　　中高级车、豪车不受影响

　　大批小排量车型被节能补贴拒之门外，加上年初购置税优惠取消等，都是今年车市所面临的不利政策因素。部分经销商因此对今年车市的整体走向显得较为悲观。不过，政策利空主要挫伤的是消费者的积极性。从记者走访的情况看，中高级车型、豪车仍然保持了较为稳定的销量。最近一段时间，很多豪车品牌新车型集中上市，都是看准了小排量车型热潮过后，中高端车型消费的潜力。

　　业内人士分析，在今年剩下的几个月里，小排量车型与其他级别车型的销售占比变化将更为明显。特别是如果年内的车市继续平淡下去，不排除的是到年底，受中高级车和豪车带动，将促使又一轮的大规模降价。至于小排量车，虽然很多已经因为补贴取消而暗中涨价或优惠缩水，但如果经销商库存压力过大，全年任务难完成，也不能排除其年底前通过压缩自身利润甚至零利润卖车。

　　目录扫描

　　上期《佛山新闻》的报道中，记者根据节能汽车新标准与原入围补贴名录的420余款车型综合油耗进行对比，推断出大众旗下小排量车型将在新标准实施后享受到最大利好。此次公布的目录正如报道所料，包括上海大众、一汽大众以及上海大众斯柯达品牌，共有13款车型入围名单。

　　合资品牌中，除南北大众入围车型众多外，上海通用雪佛兰众多车型入围。五大日系品牌除东风日产外，在这一批的节能汽车名录中全军覆没。另外，合资品牌中韩系、法系无一品牌入选。

　　自主品牌入围的品牌有江淮、奇瑞、比亚迪、长安、海马、东南等少数几个。没有了3000元的节能补贴，对以低价战略抢市场的自主品牌将带来很大压力。