文 | 来源·时代周报 本站编辑

　　在裕隆集团台北总部附近的马路上，如果看到一辆纳智捷Luxgen 7 SUV，前后还分别有一辆BMW，这多半是该集团董事长严凯泰和他的随从。严一直喜欢亲自驾驶自创的Luxgen牌汽车，一旦发现问题，研发部门的高管随传随到。该款车型于台湾上市的几个月里迅速蹿升至SUV销量排行的榜首。

　　与BMW X5、保时捷Cayenne不相上下的车身尺寸，东风裕隆为Luxgen 7 SUV制定了和本田CR-V、丰田RAV4相仿的售价—19万-27万元。该公司高管相信，包括那块10.2英寸的液晶屏在内的诸多电子化装备，和让雷克萨斯也开始跟风效仿的“汽车生活馆”，足以令Luxgen 7 SUV在中国大陆也能一炮而红。

　　“公布预售价格以来，我们收到的订单很快就会突破4000份，”本月中旬，东风裕隆公司营销总部总部长单志东告诉记者，其中大部分买家更为青睐配置丰富的高端车型。

　　但与假想敌本田CR-V和丰田RAV4相比，前者月均销量高达万辆上下，纳智捷能凭借电子科技在竞争已经趋于白热化的中国汽车消费市场分得一杯羹吗?

　　生存之道

　　“在台湾，就连雷克萨斯专营店也开始效仿纳智捷的‘汽车生活馆’了。”东风裕隆一位由台湾总部派驻的研发主管告诉时代周报记者。事实上，雷克萨斯的成功很大程度上来自经销店为买家提供的优质服务，在此方面，奔驰等豪华车品牌都难以企及。

　　而纳智捷吸引用户的手法更加层出不穷。当潜在买家走到距离专营店大门约10米远时，销售顾问就会出门迎客，如同立体影院一般的体验剧场、与iPad类似的触摸演示屏，其向买家传递产品卖点的生动有别于其他任何一个品牌。

　　但这仍不是纳智捷最吸引用户之处。接下来，销售顾问会邀请前者试驾他们的新款车型，而非像别的品牌那样等买家主动提出这一请求。与华丽的外观一样，Luxgen 7 SUV的内部也像极了一款豪华汽车，尤其是那块10.2英寸的液晶屏和360°倒车影像的确很炫，进入导航状态时，24小时的服务中心会为驾驶者将最佳路线发送至行车电脑，当拨动转向灯拨杆，导航画面则会自动切换为变道一侧的清晰后方影像。

　　纳智捷决定以彻底的差异化为生存之本，开发能让用户产生依赖的驾驶体验，这被东风裕隆视为一个新创汽车品牌的唯一生机。

　　“当用户驾驶另外一部车子时会发现习惯的服务都没有了，总之什么都不对。”该公司副董事长陈国荣称，其挑战在于创造需求，将用户变为另一个人，使之对其提供的服务着迷。