文 | 来源·中华网汽车 本站编辑
动力篇：
说完了外观，肯定有好多读者很想知道这款车的动力配置情况。这就好像攒一台电脑，如果只是把CPU配置的很高，而显卡跟不上的话，那么大游戏您依旧玩不了。2012款A4L的动力系统依旧沿用了2011款的配置，依然搭载了1.8 TFSI和2.0 TFSI发动机。其中1.8T发动机的最大输出功率为160马力，最大扭矩为250/1500-4500（N·m/rpm），而2.0T发动机的最大输出功率为180马力，其中高性能的2.0T发动的则拥有211马力的最大输出功率。传动方面，新增加的1.8T手动舒适型匹配的是6速手动变速箱，而其他车型则匹配8速CVT手自一体变速箱。就拿我们此次到手的车型来看，2.0T的低功率调教加上匹配8速CVT手自一体变速箱。小编认为如果您不是飙车爱好者的话，2.0T的低功率调教版本就够用了。虽然跟大众CC的发动机是一样的，型号都依然是EA888。但是为了体现奥迪品牌技术更先进的特点，奥迪公司一直都在此发动机上加入了自己特有的AVS技术（可变气门升程技术Audi Valvelift System），它能够让您在动力和节油方面达到一个完美的平衡点，使每一滴汽油都能够得到充分地燃烧。说完发动机，再看这款CVT变速箱的话，奥迪A4L其实就是为了城市道路设计的，8速CVT手自一体变速箱虽然换挡速度比不上大众的DSG变速器，但是在换挡的平顺性和节油方面都有上佳的表现，可是说是“道不同，不相为谋”。
奥迪A4L是高档车的身份，不管是品牌还是价格，都能够体现这一点。而最能体现出其高档身份的，是它的悬挂。相比于一般配置前麦弗逊后多连杆悬挂的同等级车型来说，A4L却配置了前五连杆后梯形连杆悬挂，这样做的目的其实就是为了在过弯和激烈驾驶时会更利于操控。其实从图片上几乎看不出来悬挂的形式，因为底盘护板把底盘包得十分严实，除了两侧的摆臂能够看出是铝合金的，其他部件几乎都被遮住了。
不过，高档车的底盘确实明显要更有档次感了，除了刚才说到护板几乎将整个底盘保护住了，完全看不到那些显得凌乱的管路、部件连接等。之前小便看到网上有很多网友们在争论是铝合金的悬架好还是铸铁的好，那么小编接下来解释一下为什么铝合金的悬挂会更利于操控。算是抛砖引玉吧，如果哪里说的不对，欢迎大家指正。综合来说，毕竟现在绝大多数30万以下的车型中基本都是铸铁的悬挂。但是其实铝合金下摆臂的好处非常多，比如重量轻，硬度高，不容易变形，耐锈蚀等。别的车这个部位的悬挂都是黑色的，因为他们是铸铁的悬架，必须涂防锈漆，不然会被腐蚀掉，减少了底盘的寿命。那么为什么铝合金悬挂好呢？简单来说，汽车悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强；而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定并且调教完好的情况下，舒适性也相对来说越好。因此奥迪A4L选择使用铝合金悬挂来减低重量提高响应和回弹速度从而达到舒适和操控的完美平衡。接下来再说一下竞争对手宝马吧，从最便宜的一系起，都是全铝合金前后悬挂。宝马采用全铝合金悬架材质来增强悬架的整体强度，有效地解决了改良后悬架刚性稍差，横向力承受有限的结构弱点，同时，大幅减轻的前悬重量，进一步提升了后驱车的操控性能。” 小编到现在还依稀记得有个台湾人写了一个很有见地的帖子，说哪怕重量只减轻三公斤，对操控的提升都很多，有兴趣的朋友们可以去查查。
