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内饰人性化篇:
内饰的整体风格还是奥迪的家族风格，整体布置的井然有序。这样的布局我们能够在A6L、Q5等车上找到。而我们拿到的舒适型的配置跟高配车型配置的区别就是MMI系统按钮位置的区别了，这点如果不认真看是看不出来的。如果是技术版以上的车型，MMI的按钮就会布置在档位周围。虽然布局不一样，但是整体而言区别不大。
在仪表盘上，2012款A4L依旧延续了2011款的风格，舒适版本以下依旧是红色的仪表盘，就整体而言看时间长了会不喜欢的，相比于高配车型的彩色仪表盘，小编只能说是成本、成本、再成本了。
在本文开始的时候就介绍过了，此次奥迪公司在2012款车型上基本上都加上了多功能方向盘这个配置，在这一点上还是要表扬的，毕竟以前有好多车主买了舒适型版本以下的车都会去自己换方向盘，然后把多功能方向盘刷出来，这样做的目的就是为了方便驾驶同时还增加了车辆的豪华感，毕竟是三十多万的车。但是小编认为其实这是费时费力费钱的，刷过系统后还降低了整车的可靠性，得不偿失。而此次的改变在方便了车主的同时，也更利于厂家整体批量采购来降低成本，因为大家都知道A4L的主力车型其实就是标准型和舒适性卖的最好，加上这个配置后跟高配车型一起采购，采购数量增加了以后采购总价也能降低不少，零零总总算下来，其实厂家成本增加不了太多，又能让消费者满意，算是双赢了。但是人总是不满足的，如果能换成三幅式方向盘，就更显运动了，这个就仁者见仁智者见智了。
相比于多功能方向盘，定速巡航的增配也算是顺其自然了。道理还是一样的，而且相对于多功能方向盘，这个功能其实成本更低，只是程序的不同再加上几个控制杆的问题。这点上奥迪公司考虑得很周到，方便了车主们跑长途的需要。
可视化的停车辅助系统也是本次增配之一，相比于以前买了低配车型之后车主们自己装的那些“山寨”雷达，此次原车就配置的前四后四的可视化雷达显然更加气派和正规。这个雷达不仅能帮助车主们倒车，还能在车主们遇到路比较窄，需要错车的时候，直接开启此功能，方便安全快捷。目前这个配置在2012款的2.0T的标准型以上都已经配置了。
虽然车主们买的既不是运动款车型，又不是高配车型，可是那也没必要配置这么小的油门踏板吧。虽然不影响行车，但是美观与否受到了挑战。
前座中央扶手设计的很人性化，而这也是奥迪车系的一大特色。平常不用的时候直接把扶手调到最后，在跑高速的时候就可以像图中一样把扶手直接拉出来，使车主在跑长途的时候游刃有余，减少疲劳感。
此处的配置大家一目了然，再此我要抨击一下了，好歹也是三十多万的车型，新款车型在舒适型版本以下依然没有配置后座出风口。虽然长轴距使后座空间游刃有余，但是如果后座的乘客看到了这个光秃秃的“储物盒”，小编还是挺替车主汗颜的。难道加个后座出风口就那么难吗？同级别的竞争对手无论是奔驰的新C系还是宝马的三系车型这个配置都是标配。奥迪公司在此要反省一下了，节约成本也要考虑到车主们的感受。在节约成本和造出高质量的汽车中选择一个合理的平衡点。
