文 | 来源·新华汽车 本站编辑
安全：全面、贴心的安全呵护
配置丰富是全球鹰GX7的特点之一，也是自主品牌畅行市场的法宝。在追赶者中，如果用丰富的配置博取市场青睐不值得夸耀的话，那么GX7的内功则在于车辆安全上。
安全是吉利车型开发的长期战略，吉利的出发点是现在人们对生活质量、对生命比以往任何时候都要重视，汽车的安全性已经在购买要素中开始占据重要地位。除了通常的车身安全结构设计制造，根据 C-NCAP最新发展趋势，在保险杠和前横梁设计中特别考虑到对行人的保护。为增加驾驶舱强度，在A柱、B柱、车门防撞梁大量应用高强度钢材，而且B柱、门褴板采用激光拼接技术，提高了侧面碰撞安全性能。车辆顶盖有超出同级车水平的6根加强横梁。在后排中央座椅的三点式安全带设置上，以及这个级别少见的TPMS胎压监测系统的配置上，也可以发现GX7对安全的承诺。
动力、操控：动力表现稍显平淡
此次全球鹰GX7并没有把动力表现作为为主要卖点，仅搭载了一台1.8L自然进气发动机，该发动机采用全铝打造，并应用了CVVT技术、全塑进气歧管、电子节气门和正时链条，具有质量轻、进气效率高、燃烧充分等特点，能够提供给GX7更强劲的动力和更好的燃油经济性。这台发动机的最大马力为139Ps/6200rpm，最大扭矩为172Nm/rpm， 从参数上看，在国内同档次的1.8L发动机车型中属于中上等水平。
在实际驾驶中，发动机整体动力表现还算比较充沛。但这款发动机为高转速发动机，油门在前半段的反应感觉有些“肉”，但随着转速的不断攀升，也能得到不错的加速感。GX7的发动机缸径比较小，行程却很长，所以起步的时候需要把转速提起来，这也有益于行驶中加速。但在满载和打开空调的情况下，这款发动机便显得有些力不从心，加速无力，即使深踩下油门踏板，也得不到想要的动力回馈。
与发动机匹配的是一台5速手动变速器，事实证明这台变速箱的表现还是比较令人满意的，不仅挡位清晰，入档顺畅，挡把的握感也相当不错，遗憾的是换挡行程有些偏长。
这套动力总成已经用于吉利的多款车型。虽然有人喜好动力更强的四驱SUV，但城市型SUV用越野车的标准来衡量显得过于苛刻，1.8升发动机用于一部两驱紧凑型SUV，已经足以满足一般消费者的需求了。
GX7的方向盘手感很轻，指向比较精准，无论是在弯道行车还是变线超车，给人很有信心的感觉。
全球鹰GX7的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆的形式。其底盘经由荷兰PDE公司调校，前后独立悬架系统配合171mm的最小离地间隙，让GX7能够保证出色的通过性，同时还拥有易于操控的特点。
在实际驾驶中，全球鹰GX7的表现没有让人失望。在沙石路面快速行驶时，减振器能消化掉大部分短波振动，屁股没有感到不适，方向盘对振动的反馈还是感觉比较直接。在转弯和停车时，减振及悬架支撑有点欧洲风范，很扎实，行驶稳定性亦值得夸赞。
据悉，GX7日后还将搭载2.0和2.4发动机，与DSI 6速自动挡匹配，这套动力总成推出之时，将是吉利在动力总成的先进技术应用的一个突破，将把吉利汽车推向一个新的高度。
