文 | 来源·新华汽车 本站编辑
终端服务缺失成短板
车市竞争日益激烈的今天，消费者越发注重自身消费及售后服务体验。基于此，业内车企不仅纷纷强化自身服务体系建设，并打出了要从卖产品向卖服务转变的旗号。
对此长城也不例外。据笔者了解，在发展初期，长城的很多经销网点不仅销售长城汽车，还售卖其它多家自主品牌产品，且经销商多为只有销售功能并没有售后功能的单体店，在车市竞争日益激烈的今天，其服务质量不但不能满足长城需求，更已对长城品牌形象造成影响，制约了企业发展。
甚至一度风传，长城高管对此颇为不满，要大力整顿经销商，2012年年内将关闭20%不符合要求的销售网点。
长城董事长魏建军(右)、长城副总经理兼技术中心主任黄勇（左）接受新华汽车采访
新华汽车/刘烨 摄
针对记者关于上述问题的提问，魏建军并未正面回应。但他表示，一个完整的产品，不仅仅是车辆本身，而是由车辆+销售过程+售后服务共同组成的。“早些年国内汽车行业发展很快，市场很好，甚至可以说‘赚钱很容易’，导致业内自主品牌并没有真正的重视配套服务建设，服务领域确实还存有一定问题。”他说。
“某些经销商观念上存有偏差，觉得产品品质高、技术先进消费者就一定会购买你的产品，这是不行的，当前客户很注重消费体验。而随着汽车社会的来临，汽车领域竞争也终将迎来最惨烈的态势。届时，如果哪家车企服务跟不上，必将被淘汰。我就是要扭转大家的观念，要树立从单一卖产品，向卖服务转变。”魏建军说。
据了解，长城已从经销商入手，提升品牌的服务能力。要求其严格管理的同时，还采取“神秘买家”、定期抽查和在经销门店加装摄像头实施全程监控等措施以监督，真正保证消费者享有优质的购买体验。
“经销商作为企业的窗口，代表的是长城品牌，今后如果那个4S店服务不好，对不起消费者，长城就让它关门，绝对不手软，一定要真正把服务做上去，让长城的客户享有优质的服务。”魏建军说。
长城职工行走于厂区内时，会自觉“二人成行、三人成列”以避让物流叉车。新华汽车/刘烨 摄
同时，魏建军也表示将努力改善现有员工的收入和生活水平，以期加强员工的归属感，能踏下心来为企业工作。“三年内争取让长城员工平均年收入增至10万元。”他说。
