北京现代/朗动

文 | 来源·新华汽车 本站编辑

    如果说艾力绅的外感还算中规中矩，内饰有些出人意料，那么在驾驶过程中，艾力绅展现给我的只能是刚刚够用。

    艾力绅搭载的是大家都比较熟悉的2.4升4缸i-VTEC发动机，最大功率133kw/6800rpm，最大扭矩为202N·m/2500-5500rpm。从数据上看与目前市面上MPV车型无太大差异，其表现也不足以激发驾驶者的肾上腺素。与之配合的是一台本田传统的5速手自一体变速箱。

    实际驾驶过程中，较高的坐姿使得驾驶者视野非常好，而这台大尺寸MPV给我最大的感受是顺畅。轻踩油门车辆径直前行，没有拖沓的感觉。五速变速箱用在这台车上也已经够用了，升档还算比较积极，驾驶过程中并没有明显的顿挫感。不过艾力绅的急加速能力一般，深踩油门时，虽然发动机会发出嘶吼，但没有明显的推背感，或许是因为车辆整备质量较大的原因。

    省油是艾力绅的加分项目，发动机经过一系列改进。为了减小摩擦，这台i-VTEC发动机缸体采用平顶打磨，并在活塞裙部表面采用了表层图层处理，降低活塞环的张力，进而达到省油的目的。此外低粘度的变速箱油和发动机油的应用使得机器传动效率更高，减少了约2%不必要的能量传递损耗。

    值得一提的是，艾力绅也沿用了在全新CR-V上用到的E-CON智能化绿色节能辅助系统，一键启动后可以通过控制气门的开合度，调控制冷工况，实现更经济的油耗表现。而在仪表盘上的显示是有原来的蓝色渐变为代表环保的绿色,十分炫。