文 | 来源·广州日报 本站编辑

　　价格

　　车价持续处于低点

　　与销量增长困难成正比的是，自今年春节后，佛山车市价格整体仍持续处于低点，以往5月开始价格优惠会有所收紧的规律并不明显，甚至一些紧俏车型目前也有了一定优惠，个别加价车型也不需要加价了。

　　记者走访了解到，目前像奥迪A7全系车型，在有的4S店现金优惠最高可达15万元，奥迪A8指定车型优惠幅度甚至达到25万元。而天籁有的4S店给出的现金优惠加礼包已经超过4万元。

　　在所有车型中，SUV属于价格最为坚挺的车型，此前像途观购车还需加价。目前，在部分店里如果不挑颜色已能拿到少量现车。

　　4S店的销售人员介绍，7月车价不会有多少变化，估计要到8月底9月初开始价格才会有所回升。但现在竞争太激烈，卖车要赚钱很难。几家在佛山品牌占有率领先的4S店老总也都曾对记者提到，现在靠卖车赚钱已很艰难。

　　应对

　　经销商谋变

　　在4S店模式下导致的厂家与经销商的博弈中，经销商有的选择集团化的路径与厂家争夺话语权。目前，今年以来在佛山新建的4S店，都有集团化背景。进一步扩大的4S店数量使得它们在争取厂家资源、优惠成本等方面都存在一定优势，并且一定区域内厂家的品牌主要由某个经销商集团占据，使得经销商在与厂家的对话中更有了底气。

　　事实上，厂家从本身利益出发，并不愿意自己的品牌店在特定区域内被一两家经销商集团所占据。由厂家和经销商谋求变化的新销售模式也就由此产生。如某日系合资厂就趁着合资自主品牌的出现，开始试水精英店模式，这使得经销商不用像4S店一样动辄数千万元的投资才拥有一个品牌店。而另一日系合资厂也选择了微4S店的模式发展，一方面加大了市场布局，另一方面经销商和厂家的投入都大幅减少。

　　观察

　　汽车销售多元化有利消费者

　　有经销商向媒体表示，“一汽丰田最早在建立各个区域的4S店的时候,要求各4S店的间隔距离是10公里以外范围。但是现在各个汽车专业市场4S店距离都远远小于这个距离,比如桂澜路和佛平路这两个板块,间隔距离不到5公里,即便距离华南汽车城也不到9公里。”本报佛山新闻也曾报道“佛山这座城还能容纳多少汽车城”。

　　其实，4S店模式存在的问题就是因为市场竞争日趋激烈而整体环境不热凸显。要解决当前存在的问题，在汽车厂家层面就应尊重和理解经销商当前摸索前行的各种路径，至少将其作为4S店发展模式下一项有益补充。

　　有业内人士则表示，从消费者层面来看，经销商集团化不一定是对大家最有利的事情。从不少消费者的消费体验来看，单店经销商为了卖车，能给出的价格优惠反而相对高些。而4S店服务的标准化又使得大家在服务和售后方面的水平拉不开距离。

　　因此，特别是在中心城区周边及城乡结合地带，可以鼓励经销商多探寻一下可行的经营方式，如多品牌汽车卖场、快速保养、快速维修等，厂家对这类方式可以给予一定的资源支持和行为规范。能够发挥数量众多的经销商的创新精神，同时通过法规、行业协会等予以规范引导，才能更好地填补单一4S店模式发展遇到的瓶颈，有利于市场健康发展，消费者才能更为受益。