文 | 来源·北京商报 本站编辑

　　一位一汽马自达4S店的销售经理告诉记者，“一汽马自达年初制定的全年销量目标为15万辆，较去年提升9.1%，而今年上半年仅实现5万辆销量，完成率仅为33.5%。车市普遍下滑，又没有新车型上市支撑，我们每天都在想对策完成目标”。据悉，虽然此番马自达下调了全年产销目标，经销商的压力有所减轻，但要顺利完成任务依然不容易，“需要下半年冲量才能实现”，该销售经理说。

　　相比而言，东风标致的调整则更为务实，从原计划的全年销售24万辆下调为23万辆。今年上半年东风标致实现销售10.4万辆，完成年初制定目标的45%，虽然相差不大，但此番下调，却为全年目标的实现奠定了基础。

　　业内人士分析认为，上述两家车企下调目标并非坏事。从目前来看，在全年任务实现无望的情况下主动下调产销目标，这让经销商的压力有所减轻。

　　调高计划靠给力车型

　　虽然各大车企对下半年车市的发展普遍表示出了“谨慎乐观”态度，但事实上，在市场仍未释放出强烈的增长信号前，逆势上调计划的“有底气”车企仍然存在。

　　日前，在第二工厂的投产仪式上，东风本田高调宣称，虽然上半年卖出了15万辆车，但凭借第二工厂今年新增加的12万辆产能和新CR-V的热销，相信全年可完成34万辆的销售，这比之前全年30万辆的销售目标整整提高了4万辆。紧随其后，雷诺中国7月19日正式发布了“第二阶段复兴计划”，其高层在接受记者采访时透露，今年上半年雷诺在华销量取得了同比15%的增长，相信下半年会进一步加速，有信心在三四季度销售突破两万辆。东风本田副总经理刘洪公开表示，今年东风本田有望迎来超过30%的高速增长期。

　　仔细观察后不难发现，这两家表现高调的车企有一个共同点，就是均有一款中高端叫好又叫座的SUV车型。一位市场人士分析，“可以说是新CR-V和科雷傲的热销让东风本田和雷诺敢于发出高调的声音”，该人士称，眼下的车市，除个别细分市场保持高增长外，没有太多的亮点。

　　但同时也有不少专家指出，东风本田调高产销计划，特别是加大新CR-V的供应量，未必是件好事。“东风本田除了CR-V外，其他车型销售情况很一般。”北京亚运村汽车交易市场一位负责人说，虽然近几年东风本田旗下车型在不断增加，但实际上销售业绩和经销商的利润只是靠着CR-V一款车型在支撑。“必须得承认，东分本田在CR-V的营销上做得非常成功。”该负责人称，CR-V可以说是“饥饿营销”最好的案例，其供应量与经销商效益间的关系很微妙。

　　记者走访市场后发现，除了新CR-V热销外，东风本田其他车型表现一般。思域优惠早已突破2万元，上市仅3个月的思铭的优惠幅度也超过了1万元，且经销商处现车充足，这与新CR-V的热销形成了强烈反差。“竞争太激烈，轿车实力不够。”一位东风本田经销商向记者坦承地表示，他们的销售主力就是新CR-V，“轿车卖得很费劲”。